LAS FRASES
Como director gerente de la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros (Opagac), que junto a Anabac agrupan a ocho armadoras -propietarias a su vez de 37 atuneros-, Julio Morón advierte de que la flota que opera en el Índico «no tiene caladeros alternativos, ni es susceptible de reconversión a otras artes de pesca». La solución pasa, en opinión de este doctor en Ciencias Biológicas, por mejorar la seguridad de la tripulación «o nos veremos abocados a parar, dejando sin empleo directo a más de 1.200 personas y afectando a más de 6.000 empleos indirectos».
-Por lo menos el 'Alakrana' ya es libre después de 47 infernales días.
-Estos delincuentes han secuestrado a los tripulantes, a las familias, al sector pesquero y a toda la sociedad.
-Y eso que ya contábamos con el precedente del 'Playa de Bakio'.
--El problema de la piratería está en la palestra desde hace más de 4 años, pero la comunidad internacional no ha reaccionado ante la anarquía que reina en Somalia desde hace 18 años. Las consecuencias se traducen en los actos criminales que esta gente está perpetrando impunemente en aguas internacionales, a más de 2.000 kilómetros de sus costas.
-¿Qué efectos tiene la piratería dentro del sector?
-Cerca del 40% de la flota española y francesa que operaba en el océano Índico ha abandonado este caladero en los últimos dos años. De hecho, el 'Playa de Bakio', secuestrado el año pasado, está ahora en el Atlántico. Por otra parte, los barcos que no han tenido otro remedio que quedarse en el Índico, por falta de posibilidades de pesca en otros océanos porque las cuotas de la UE no lo permiten, han sufrido una reducción sustancial de sus capturas que se estiman en torno al 40%.
-¿A qué otros problemas se enfrenta la flota atunera?
-El principal problema del sector se centra en las altas capturas que se producen en otros océanos como en el Pacífico Occidental. Allí opera principalmente la flota asiática, que compite con nosotros de manera desleal por sus bajas prestaciones sociales y sus bajos estándares de calidad. Esto les permite competir con precios muy bajos en un mercado globalizado, como es el del atún para conservas. En esas aguas, capturan el 60% de la descarga mundial de especies de atunes tropicales: atún claro y listado.
Pesca sostenible
-¿Es posible la búsqueda de caladeros alternativos en el mundo, como sugirió en su día la ministra de Defensa española Carmen Chacón?
-Todos los caladeros del mundo están regulados estrictamente por las Organizaciones Regionales de Pesca (ORP), siguiendo lo establecido por la ONU. La UE es la que gestiona los derechos de pesca y las cuotas de la flota comunitaria, que en el caso de las dos especies objetivo de la flota cerquera están en niveles sostenibles en los tres principales océanos. Los buques que operaban en el Índico y que han emigrado a otros océanos completan los cupos de la UE en el Atlántico y Pacífico. Por lo tanto, esta flota no tiene caladeros alternativos ni es susceptible de reconversión a otros artes de pesca. De otra manera, nos vemos abocados a parar, dejando sin empleo directo a más de 1.200 personas y afectando a más de 6.000 empleos indirectos en España y países como Seychelles, Madagascar, Mauricio y Kenia. O bien, mejoramos la seguridad de sus tripulaciones para poder mantener una actividad totalmente legítima, legal y controlada por la UE, España y los países ribereños.
-Cómo se ha desarrollado la campaña del Índico este año?
-Durante los primeros seis meses, la flota ha estado prácticamente refugiada en el Canal de Mozambique por la presión pirata que alcanzó casi hasta las islas Comores. La flota no podía faenar siguiendo la ruta migratoria del atún tropical. La amenaza sólo se frenó en la época de los monzones porque esos vientos limitan la actividad de sus lanchas. Pero en septiembre, con el buen tiempo volvieron a acosar a la flota hasta el secuestro del 'Alakrana'. A partir de ese momento, justo en la mejor época de pesca en el Índico, el miedo y la frustración de la flota ha sido absoluta. Tuvimos que ver cómo nuestros competidores franceses, con seguridad a bordo, arribaban a puerto llenos de atún, mientras que nosotros nos veíamos obligados a navegar por zonas más seguras, donde el pescado es escaso.
-¿Hay posibilidades de salvar este ejercicio?
-El año 2009 va a ser bastante duro para la flota, porque la actividad pirata ha dificultado mucho todas nuestras operaciones. Eso no se supera en los dos meses que quedan del año.
-Se teme por que muchos de los marineros y oficiales, en sucesivos relevos, opten por quedarse en casa o soliciten las jubilaciones anticipadas para evitar riesgos. ¿Podría acrecentarse la falta de profesionales en los atuneros en un futuro cercano?
-El gran secreto de la flota atunera congeladora española es que cuenta con los mejores marineros del mundo. La crisis de profesionales de la mar es algo más estructural, porque el trabajo de la mar es muy duro por las ausencias prolongadas del hogar, por lo que no es muy atractivo para las nuevas generaciones.
-No nos engañemos. La industria atunera vasca no tiene buena imagen. Hay quien cree que se ha dedicado a esquilmar los mares del mundo y pescan donde no deben.
-La UE y España tienen un control estricto de la actividad pesquera. De hecho, los barcos están vigilados por sistemas de seguimiento por satélite que vigilan sus movimientos al minuto y los controles de las capturas se hacen gracias a un sistema de muestreo científico en todos los puertos donde descarga o transborda. Incluso, se está implantando un sistema de cuaderno electrónico a bordo de todas las flotas europeas por el cual se sabrá, casi en tiempo real, la cantidad capturada por cada barco. Los atuneros están al más alto nivel de control del mundo.
