Lo prometido ya no es deuda. Lorenzo rechazó la oferta supersónica de Ducati y renovó su contrato con Yamaha gracias al apoyo absoluto ofrecido por Lin Jarvis. El director deportivo de la escudería rompió el favoritismo incondicional que la fábrica japonesa profesa a Rossi y aseguró al piloto español que recibiría el mismo trato técnico que el italiano. El británico confirmó a Jorge que obtendría el status de Valentino ante la fábrica. La igualdad es una realidad ahora, en la presente temporada. Aunque Masao Furusawa, director general de operaciones de Yamaha, manifieste que el piloto preferente es el veterano campeón.
«Ahora mismo, Jorge recibe el mismo material que Valentino», admiten con sinceridad los hombres que conviven con el mallorquín día y noche. Jarvis, el británico con visión de futuro, ha cumplido su objetivo. No podía dejar escapar al número 99, que en su segunda campaña al máximo nivel acumula cuatro triunfos y once podios de los dieciséis posibles. A sus cincuenta años, Lin es un profesional que mira el bosque y no el primer árbol. Sabe que a Rossi le quedan uno, dos años de máximo rendimiento. Y el futuro, hecho presente, son Stoner y Lorenzo. Bien lo saben en la fárica de Iwata. Ayer, los dos coparon, por este orden, las primeras posiciones en los entrenamientos.
Impertérrito, ajeno dialécticamente a la igualdad impuesta en el equipo, Furusawa ha dicho siempre que 'Vale' es el número uno de la casa, porque es el hombre que mejor pone a punto la moto. Técnicamente, esa primacía ya no existe. Y el representante de 'Giorgio', el grandote Marcos Hirsch, ha saltado a la palestra. Ha acusado al dirigente nipón de menospreciar el rendimiento deportivo del balear: «Lorenzo se merece un mayor respeto de la escudería».
Otras fuentes del equipo de Jorge opinan que «Furusawa está en su papel». Dicen los poderes superiores del motociclismo que el gran responsable de la marca tiene que acariciar, al menos de palabra, el ego de Valentino, a sabiendas de que se ha impuesto el mismo status competitivo entre los dos primeros del Mundial.
Jarvis ha vislumbrado el bosque. El año que viene, Stoner volverá a ser el de antes y Pedrosa mejorará con la Honda. Yamaha no podrá perjudicar a ninguno de sus dos ases.
Mientras, Jorge Martínez Aspar vibra con el más difícil todavía que comenzará a disfrutar a partir del lunes. El 9 de noviembre, el día después del fin del campeonato 2009, comienza de verdad el Mundial 2010, con las pruebas de las nuevas motos. El director afronta el reto de competir en las tres cilindradas. Debutará en MotoGP con Héctor Barberá como jinete. Julián Simón y Mike di Meglio serán sus hombres en la categoría de Moto2. Y Nicolás Terol y Bradley Smith montarán sus Aprilias en 125.
Vuelta a casa
Destaca el retorno «a casa» de Nico Terol. Vuelve para ser campeón, como lo ha sido Simón este año. Ayer, Simón y Terol marcaron los mejores cronos en el octavo de litro. Barberá, Debón y Bautista fueron los más rápidos en 250. Aoyama, cuarto, necesita cuatro puntos para ser campeón. Simoncelli, sexto, debe ganar y esperar la caída de Hiroshi.
