16.05.09 -
La rozadora gigante que empezó a adentrarse en la ladera de Basurto en 2006 vio ayer la luz al final del túnel. El soterramiento del trazado de Feve a su paso por este barrio de Bilbao vivió ayer uno de esos momentos simbólicos que hacen entrever que un proyecto empieza a tener visos de realidad: el cale de la galería por la que, a finales de este año, empezarán a circular los trenes con destino a Balmaseda, Santander y León. Y, en este caso, contemplar cómo asoma el percutor despedazando la última capa de roca es especialmente reconfortante, porque la excavación, que inicialmente iba a estar liquidada en 10 meses, se ha prolongado más de dos años debido a la enorme inestabilidad geológica que presenta la falda del barrio de Altamira.
La rozadora, de 13 metros de longitud y 150 toneladas de peso, realizó su último esfuerzo ante la atenta mirada del ministro de Fomento, José Blanco, el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, el delegado del Gobierno, Mikel Cabieces, así como los presidentes de Bilbao Ría 2000 y Feve. Blanco visitó ayer Bilbao por primera vez desde que asumió la cartera de Fomento para anunciar que, antes de finalizar este año, se pondrá en servicio el soterramiento, que se extiende más de dos kilómetros y medio, desde la calle Gordóniz hasta la N-634, a la altura de la gasolinera situada sobre el barrio de Olabeaga. A la vez, se pondrá en marcha la nueva estación junto al hospital de Basurto, que sustituirá a los viejos andenes ubicados bajo la antigua cervecera del barrio.
Blanco aprovechó su escala en la villa para hacer un segundo anuncio: «La incorporación gradual desde este verano de ocho nuevos trenes para los servicios Bilbao-Santander y Bilbao-León». Las unidades, con capacidad para 90 plazas, «serán las más rápidas, más modernas y confortables que circulan hoy en día y estarán dotadas de las máximas condiciones de accesibilidad para personas con movilidad reducida», describió el ministro.
En su opinión, el cale en Basurto «constituye un hito en la obra civil de cualquier túnel y simboliza el acercamiento entre territorios. Éste es un hito para Bilbao y encarna el acercamiento de los bilbaínos a su ciudad». Recordó que el soterramiento de este trazado ferroviario «es la actuación más importante de la red de Feve en Euskadi y uno de los trabajos más complejos que está ejecutando la sociedad Ría 2000». Blanco remarcó que las obras alcanzarán un presupuesto de 94 millones de euros «y con ellas se dotará de nuevas y mejores infraestructuras ferroviarias que permitirán que el tren quede integrado en la villa y fortalecer la cohesión social entre Basurto, Rekalde, Masustegi, Bentazaharra y Abando».
720 metros de longitud
La materialización de este proyecto arrancó en septiembre de 2005 con dos tajos diferenciados. El tramo de vía que debe desaparecer de la superficie tiene 2,7 kilómetros de longitud, pero el trazado se ocultará bajo tierra de dos formas distintas. Entre la calle Gordóniz y las inmediaciones del hospital, Ría 2000 se decantó por construir un falso túnel mediante la instalación de cajones, bajo los que discurrirá el tren. Cuando los convoyes lleguen a las cercanías del hospital será cuando el trazado ferroviario se adentre en el túnel de 720 metros de longitud que empezó a horadarse en octubre de 2006 y ayer terminó de calarse.
Ha sido todo un quebradero de cabeza para Ría 2000, ya que la caprichosa roca caliza de esta ladera presentaba incontables fallas que planteaban un grave riesgo de derrumbe. Por ello, la rozadora no ha podido avanzar a su ritmo. Había que excavar y, enseguida, asegurar la galería con micropilotes. Unos pasos seguros, pero muy lentos, que dieron al traste con las previsiones que hablaban de avanzar cuatro metros al día.
Iñaki Azkuna celebró tras presenciar el cale del túnel que, a la finalización de las obras, «el tren de Feve pueda circular soterrado para cerrar la trinchera que separaba dos barrios importantes de Bilbao». Un proyecto que, según el alcalde, «ha sido posible por la financiación del Ministerio de Fomento y, sobre todo, por la generosidad del Ayuntamiento, que ha cedido a Ría 2000 los terrenos de Garellano, tasados en 150 millones de euros». El alcalde ha calificado esta obra en varias ocasiones como «la más importante de los últimos veinte años». Y es que no sólo cerrará la brecha de vías de Basurto, también posibilitará los nuevos accesos por San Mamés, ya que la plataforma que se libera será ocupada parcialmente por los nuevos viales que sustituirán a los de Sabino Arana.
