VIZCAYA
Ya circula la primera de las 9 unidades adquiridas para afrontar su llegada a Santurtzi y Basauri
La flota del metro ha pegado su tercer estirón. Los usuarios del suburbano bilbaíno estrenaron ayer la primera de las nueve unidades que el Consorcio de Transportes encargó en 2007 a la empresa guipuzcoana CAF, de cara a la ampliación de la red metropolitana y su llegada, primero, a Santurtzi y, posteriormente, a Basauri y Cabieces. El nuevo tren llevaba varias semanas en las cocheras que Metro Bilbao tiene en Sopelana para someterse a pruebas técnicas de todo tipo antes de entrar en circulación. Por fin, el UT 600, denominación de la nueva unidad, empezó ayer a transitar por la red.
Estéticamente, son muy similares a las 37 unidades que hasta ahora componían el parque de Metro Bilbao, conocidas como UT 500 y UT 550. Sin embargo, incorporan importantes novedades técnicas, punteras en el sector ferroviario, según describió el Consorcio de Transportes de Vizcaya. Fundamentalmente, estos avances agilizan la comunicación entre el Puesto de Mando Centralizado y el usuario, pero además mejoran la insonorización en el paso de los trenes.
Los nuevos convoyes incorporan un teleindicador informativo situado en cada uno de los puntos de unión de vagones. La pantalla está conectada con el Puesto de Mando Centralizado. De este modo, en circunstancias normales, las pantallas informarán a los viajeros sobre el destino del convoy y las próximas paradas. En este caso sólo complementarán a los paneles luminosos de información del trayecto situados sobre las puertas, así como a la megafonía interior de los coches. Pero, en caso de avería o cualquier incidencia que afecte al servicio, el Puesto de Mando podrá utilizar las nuevas pantallas para comunicar al usuario la situación que se plantee.
El suburbano intentará atajar así una de las quejas más generalizadas de los usuarios cada vez que se produce algún contratiempo: la falta de información. A la hora de incorporar los nuevos equipos, el Consorcio de Transportes también ha tenido en cuenta las ventajas que este sistema de información aporta a las personas sordas, que, evidentemente, no pueden valerse de la megafonía para estar al tanto de cualquier incidencia.
Ruedas elásticas
Junto a esta novedad, los nuevos trenes disponen de medidas más avanzadas que los actuales para reducir el ruido que producen a su paso. En primer lugar, sus ruedas son elásticas, lo que ayuda a mitigar la contaminación acústica. Además, incorporan un mecanismo de engrase automático en las ruedas para mejorar el deslizamiento por la vía. Por otra parte, los cuatro coches que componen cada tren son motores, lo que aporta más potencia y mejor aceleración y frenado a las unidades suburbanas.
El Consorcio de Transportes aprobó en el año 2007 la compra de nueve unidades en previsión de la llegada del metro a Santurtzi y, después, a Basauri y Cabieces. Le costará 70,3 millones de euros y su entrega por parte de CAF se realizará de manera escalonada. De este modo, Metro Bilbao ha recibido recientemente las tres primeras unidades. La primera se estrenó ayer y las otras dos se encuentran aún en cocheras. Una de ellas entrará en servicio el próximo lunes.
Estos nuevos trenes son necesarios para mantener las frecuencias de paso del suburbano pese a la ampliación de 2 kilómetros que la red metropolitana experimentará con su llegada a Santurtzi. Y es la tercera ampliación que acomete la flota del metro desde su inauguración. Inició su servicio en 1995 con 24 unidades; siete años después, con la entrada en funcionamiento de la línea 2, incorporó 13 unidades más; y con los 9 trenes que sumará paulatinamente ahora, el parque móvil se compondrá de 46 trenes.
A mediados de este mismo año empezarán a llegar los 22 quintos coches que se acoplarán a otros tantos convoyes para que la capacidad del metro aumente un 25%.
