25.04.09 -
El tramo de autopista entre Arrúbal y Navarrete se transformará en autovía. / A. GÓMEZ
LOS DATOS
La carretera nacional 232 incluirá la autopista AP-68 como circunvalación Sur de Logroño, entre Arrúbal y Navarrete, según informó ayer el delegado del Gobierno en La Rioja , José Antonio Ulecia. Éste explicó que esa liberalización «se confirma como la mejor solución» para el tráfico en la capital riojana.
Ulecia, informó ayer del anuncio aparecido en El Boletín Oficial del Estado (BOE), en el que la Dirección General de Carreteras aprueba el estudio informativo para la duplicación de la Nacional 120 entre los límites de Navarra y Álava, y que supone un recorrido ininterrumpido de 105 kilómetros en trazado de autovía, y que cuenta con un presupuesto de ejecución de 484 millones de euros. El proyecto sale ahora a información pública.
Fomento reitera la citada autopista AP-68 como la mejor solución a la circunvalación sur entre Logroño, Arrúbal y Navarrete, de entre las distintas opciones barajadas por el Ministerio.
Ulecia recordó que a esa abultada cifra de inversión, hay que añadir otros 21 kilómetros con un montante de 96 millones para las programadas variantes de El Villar de Arnedo, Fuenmayor y Briones que, según el delegado de Gobierno, están en un proceso adelantado de solución técnica y se licitarán previsiblemente a lo largo del presente año.
José Antonio Ulecia quiso comparecer acompañado del alcalde de Logroño, Tomás Santos, «porque, sin duda, si hay un municipio afectado por estas decisiones, es el de Logroño, en mayor medida que los otros», opinó.
Con la publicación de la largamente demandada infraestructura, arranca un periodo de información pública para la presentación de alegaciones, en concreto de 30 días hábiles en caso de particulares, y de 60 cuando se trate de instituciones. El proyecto estará a disposición de los interesados en los Ayuntamientos afectados por el trazado, y también en la sede de la Demarcación de Carreteras y en la propia Delegación de Gobierno.
Tras años de sopesar alternativas sin un consenso técnico, el documento presentado ayer supone una propuesta concreta y detallada para ejecutar la reclamada duplicación. «Previamente se han estudiado todos los aspectos con un consensuado visto bueno de los técnicos: los factores económicos, funcionales, de impacto ambiental, de tráfico y circulación, etcétera», se explicó en la convocatoria informativa en la Delegación.
En el tramo Arrúbal-Navarrete se ratifica que la mejor solución es utilizar la autopista AP-68 para que ésta sea la circunvalación de Logroño. Y se añade un interesante servicio: un carril más proyectado que se añadirá a los cuatro actuales. «Presenta algunos nudos complicados que solucionan la conexión entre la autopista, la circunvalación, la carretera L0-20 y la variante de Fuenmayor», recordó Ulecia.
Obra pública
Éste destacó que existe el compromiso formal del Gobierno central de agilizar la obra pública, «y que sea ésta la que pueda tirar de un sector económico que está pasando en estos momentos por una situación de crisis», avanzó.
Ulecia y Santos mantendrán encuentros periódicos para hacer un seguimiento pormenorizado destinado a perfilar las mejores opciones para concretar las nuevas entradas y salidas a la capital riojana.
Ulecia aludió a «la firmeza» del Gobierno central en el cumplimiento de los compromisos establecidos, y «sobre todo en agilizar la obra pública», subrayó ante los medios.
Para el delegado de Gobierno en a Rioja se trata de «una estupenda noticia porque soluciona problemas históricos». Próximamente, el tramo Arrúbal-Navarrete será objeto de la realización de aforos de entrada y salida para analizar datos técnicos que permitan un acercamiento a lo que será la nueva infraestructura de carreteras, que parece que por fin será una realidad.
