El sector del automóvil del País Vasco mira hacia Navarra. Tras constatar que las ventas de coches han tenido un espectacular repunte en la comunidad vecina después de que el Gobierno foral implantase ayudas directas a la compra, el clúster de automoción vasco (Acicae) se plantea pedir al nuevo Ejecutivo, que presidirá el socialista Patxi López, una medida similar. Los navarros han logrado con su Plan Renove -el primero a nivel autonómico- que las ventas se dupliquen en sus dos primeras semanas de funcionamiento e incluso, en un contexto de desplome generalizado tanto en España como en Euskadi, mejorar los datos del año pasado.

Con semejantes credenciales, fuentes de Acicae -que agrupa a 300 empresas con 41.000 trabajadores y cuya facturación representa el 17% del PIB vasco- adelantaron ayer que analizarán la experiencia navarra y, siendo una «medida positiva» que ha logrado incentivar la demanda, «veríamos bien» que el Gobierno de Vitoria siguiese la senda abierta por la comunidad foral. Es más, los empresarios estudian pedir directamente al nuevo Ejecutivo que articule su propio Plan Renove.

Su filosofía es la misma que la de los planes Renove y Prever que hasta hace un par de años se aplicaron en todo el país: dar una ayuda directa a quienes se compren un coche nuevo y se desprendan del antiguo, que debe tener más de diez años. Tras las reiteradas negativas del Ejecutivo central a reeditar estos programas para reactivar la demanda, aletargada por el desplome del consumo provocado por la crisis, el Gobierno navarro decidió montarlo por su cuenta. Sus ayudas, para las que reserva seis millones de euros, son de 1.200 ó 2.200 euros, en función de las emisiones de CO2 del coche adquirido, y están restringidas a ciudadanos navarros que compren el vehículo en concesionarios de esa comunidad.

Mientras, el sector en Euskadi sigue en estado crítico y asediado por los expedientes de regulación: en el primer trimestre se vendieron un 19% menos de coches y en el resto de España, donde van las piezas producidas en el País Vasco, la caída fue del 43%. Teniendo en cuenta el peso de esta industria, ¿por qué las diputaciones o el Gobierno de Ibarretxe no han articulado ayudas al consumo? Mientras las tres instituciones forales indicaron ayer que cualquier fórmula de subvención directa es competencia del Ejecutivo autónomo, portavoces del Departamento de Industria precisaron que en Euskadi la estructura «es muy diferente a otras comunidades», ya que sólo hay un fabricante (Mercedes en Vitoria) y el grueso de la actividad es de componentes. El Gabinete en funciones alega que, en sus reuniones con los empresarios, el problema más acuciante que éstos planteaban era «la falta de circulante», de manera que se optó por ayudas a la financiación. En concreto, se destinaron 500 millones a este fin a través de las sociedades de garantía recíproca Elkargi y Oinarri. «Hay que priorizar, y aquí se ha priorizado ayudar a las empresas, no sólo a las de automoción, en los problemas que tienen con el circulante antes de dar ayudas directas al consumo», explicaron fuentes de Industria. Además, recordaron, los empresarios no habían pedido un Plan Renove, aunque esta postura podría cambiar tras conocer la experiencia navarra.

Euskadi y Madrid

Pero la demanda ya será cursada al nuevo Ejecutivo, que a partir de principios de mayo presidirá Patxi López. Los socialistas evitan pronunciarse antes de tiempo y explicar qué harán para no echarse cargas que luego les pasen factura. Pero si la petición se produce y se convierte en presión por parte de la joya de la corona de la industria vasca, estarían en una posición incómoda: el Gobierno central ha rechazado de plano las ayudas directas por su coste y mantener la postura contraria en Euskadi resultaría políticamente delicado.

Quien más claro tiene impulsar un Renove vasco es el PP, partido que garantiza la estabilidad de Patxi López. Esther Martínez, su portavoz de Industria, recordó ayer que la medida está en su programa electoral y que su grupo apuesta por extender las ayudas a coches seminuevos y por suprimir durante dos años el impuesto de matriculación. El PP vasco mantiene la misma línea que en Madrid, donde ha apoyado a la CEOE en sus peticiones para un plan estatal. Hace un mes, la patronal Confebask ya señaló que un nuevo Renove sería la mejor ayuda a la automoción vasca.