La cuestión del aparcamiento ocupa un lugar destacado en el listado de preocupaciones de los ayuntamientos. Las calles se han quedado pequeñas para tantos vehículos y ni siquiera la OTA es solución en algunos municipios. En Getxo se ha quedado corta con un censo de vehículos que triplica el número de plazas en superficie. Hay 47.000 coches, uno por cada dos vecinos, y 12.000 huecos para estacionar. No llegan al 20% -511 en Algorta y 1.135 en Las Arenas- las plazas afectadas por la OTA y sólo hay un parking de rotación, en el subsuelo de la calle de Las Mercedes, de 180 plazas. Pero «es tan caro -cuesta dos euros la hora-, que está casi siempre semivacío».

Vecinos y comerciantes de Getxo denuncian que resulta «imposible» aparcar en el centro de Algorta y Las Arenas, las dos zonas con OTA desde 1996. Entonces, el Ayuntamiento repartió 5.500 tarjetas para residentes que han resultado «escasas», ya que sólo se otorgan dos por familia aunque tengan más vehículos. Además, la OTA tiene un tope de tiempo y no permite estacionar todo el día en el mismo entorno, de manera que si un conductor aparca por la mañana en Algorta por la tarde debe trasladar el vehículo a Las Arenas. El equipo de gobierno instó a la empresa concesionaria de este servicio y a la asociación Getxo Empresarial y Comercial a establecer parcelas 'low cost' a sus clientes, pero no se llegó a un acuerdo.

Las autoridades locales reconocen que el aparcamiento es un problema y que la OTA se ha quedado anticuada, por lo que abrirán una mesa de debate para tratar de encontrar soluciones. En el último pleno, el PP sugirió extender el pago por estacionamiento a más calles, al entorno de las playas en verano y habilitar dos 'subzonas' en cada barrio «al menos hasta que se construyan aparcamientos subterráneos», señaló Marisa Arrúe. PNV y EB aceptaron estudiar la propuesta. Los socialistas votaron en contra «porque implicaría gravar con impuestos indirectos a más vecinos». La tarjeta de residente cuesta 48 euros al año. La finalidad de la OTA es la rotación en áreas comerciales y no la recaudación en lugares sin actividad comercial significativa», argumentó Luis Almansa. Su partido sugiere «construir parkings». De hecho, acordó con el PNV reservar una partida de 24.000 euros «para hacer un estudio riguroso sobre las necesidades de aparcamiento en Getxo y posibles ubicaciones para estacionamientos subterráneos».

En este sentido, los otros dos grandes municipios de Vizcaya han sido más previsores que Getxo. En Bilbao hay 40.000 plazas de OTA y parkings para residentes con capacidad para 16.000 vehículos, tras haber duplicado las plazas en cuatro años. En Barakaldo hay hueco para 4.000 coches en aparcamientos bajo tierra y próximamente se habilitarán otras 2.000.