infraestructuras
La autopista une Vitoria y la cuenca del Alto Deba en apenas 15 minutos
interior del túnel de Isuskitza. / IOSU ONANDIA
Ayer se abrió una nueva puerta entre Álava y Guipúzcoa. Se llama AP-1, tiene 46,2 kilómetros y, en teoría, debería estar inaugurada desde enero del pasado año. Pero a veces, como en este caso, la realidad juega malas pasadas en forma de derrumbes inoportunos o dificultades orográficas. Bajo la premisa del más vale tarde que nunca, los máximos responsables de los dos territorios se reunieron en el nuevo túnel de Arlabán para dar el penúltimo paso en la puesta en marcha completa de la autopista Vitoria-Eibar, la obra de infraestructura de mayor envergadura jamás construida en territorio alavés.
Con la entrada en servicio de los 18,4 kilómetros entre Luko y Eskoriatza -los 6,2 entre Echávarri Viña y Luko están listos desde junio-, sólo quedan los 6,4 kilómetros que separan Eskoriatza de Mondragón. La última previsión anunciada por la Diputación de Guipúzcoa apunta a junio o julio como fecha para su apertura definitiva. Sin embargo, según ha podido saber EL CORREO, la pretensión es que se inaugure en mayo porque las dificultades con las que los técnicos se han encontrado en el túnel de Aretxabaleta parecen ser menores de las previstas.
Los automovilistas ya pueden desplazarse entre Álava y la cuenca del Alto Deba en apenas quince minutos por una autopista con los dispositivos de seguridad más avanzados, en lugar de hacerlo por carreteras más secundarias en dudoso estado. Se da la paradoja de que la AP-1 será una autopista en la que en uno de sus extremos, el alavés, no habrá que pagar peaje y en el segundo, el de Guipúzcoa, sí. El motivo es que los 15 kilómetros que separan Eibar de Mondragón están en servicio desde 2005 con una tarifa que ahora ronda los 2 euros.
A parte de la apertura, de momento todo son incógnitas. Número de usuarios (se habla de 21.000 al día), coste del peaje (unos 4,5 euros), implantación definitiva de un nuevo sistema de bonificaciones...
