16.02.09 -
La 'creación' de la estación intermodal en Urbinaga obligará a desplazar unos metros las actuales vías de Renfe. Asimismo, los operarios deberán efectuar un rebaje de la cota de los raíles. Se trata, por tanto, de una obra de cierta complejidad, pero que no estará reñida con el buen servicio a los usuarios de Cercanías. «El tren no dejará de funcionar en ningún momento. Se tiene que superponer el cambio de los rieles con el paso de los convoyes», anuncia José Luis Marcos Merino, alcalde de Sestao.
El detallado documento que recoge las particularidades del proyecto recalca que buena parte de los trabajos, sino la mayoría, van a desarrollarse «por la noche». Se evitará, de esta manera, entorpecer el tráfico de los Cercanías que circulen bien en dirección a Bilbao o hacia Santurtzi o Muskiz.
De todas formas, la dificultad de acometer este tajo se podría haber multiplicado de forma exponencial. Y es que la actual estación de Urbinaga cuenta con la singularidad de ser la única del trazado del metro en la margen izquierda a cielo abierto; el suburbano sale a la luz después de Bagatza (última parada de Barakaldo en dirección a Portugalete) y se cuela de nuevo en el túnel a pocos metros del centro de Sestao. «Si se hubiese tenido que hacer la intermodal soterrada, los costes se hubieran disparado», reconoce Marcos Merino. De esta forma, el futuro intercambiador sestaoarra será el único del Bilbao Metropolitano sin unos cuantos kilos de cemento encima.
