La consejera de Transportes trató de enfatizar ayer el mensaje de que todos los agentes implicados en la construcción del TAV siguen en sus puestos a pesar de las amenazas directas de ETA y que las obras y los procesos administrativos necesarios siguen su ritmo sin pausa. Los hechos apuntalaron sus argumentos. Ayer mismo se publicó en el boletín oficial de la Unión Europea el anuncio de licitación de un nuevo tramo de la 'Y' en Guipúzcoa, el correspondiente al trazado denominado Beasain Este, otros 2,1 kilómetros de plataforma ferroviaria -prácticamente en su totalidad en túnel- que sale a concurso por 40,8 millones de euros. La licitación, que pretende resolverse en primavera -la fecha límite para las ofertas es el 12 de marzo-, será un buen termómetro para conocer si las amenazas terroristas y el asesinato del empresario Inaxio Uria han hecho mella en el sector. En la pasada licitación en Guipúzcoa, el tramo de Ordizia -el único en ejecución-, quince uniones temporales de empresas se mostraron interesadas en hacerse con las obras cuando la sombra de ETA no era, al menos, tan explícita.

Más retrasado

La licitación del tramo de Beasain forma parte del plan del Gobierno vasco para impulsar este año la ejecución del TAV en Guipúzcoa, un ramal que lleva un evidente desfase en relación con las otras dos patas de la 'Y', la conexión Vitoria-Bilbao, que gestiona de forma directa el Ministerio de Fomento a través de la sociedad pública Adif. La comparación es clara. En Guipúzcoa sólo hay un tramo en obras -Ordizia-Itsasondo, de 2,8 kilómetros-, mientras entre Vitoria y Bilbao se trabaja ya en nueve, que suman 34,7 kilómetros.

El desfase ha hecho suponer, hasta ahora, que el Gobierno vasco tenía ante sí un reto muy complicado si pretendía terminar los 76 kilómetros que le corresponden, entre Bergara e Irún, para el año 2013. Entre otras circunstancias, por los problemas con las expropiaciones y con los estudios geológicos previos, contratiempos que han demorado la tramitación de los proyectos de obra. Algunos ayuntamientos, en manos de ANV, han tratado de colaborar lo menos posible.

El Gobierno vasco, según anunció, pretende licitar a lo largo de 2009 al menos ocho tramos más de la 'Y' en Guipúzcoa, y cinco más en torno a 2010. En función de sus plazos de ejecución podrá definirse con más detalle si la 'Y' estará completamente operativa en 2013.