Los aparcamientos subterráneos fueron la gran apuesta del Ayuntamiento de Bilbao en el pasado mandato y se han convertido en uno de sus principales quebraderos de cabeza. Desde 2003 se ha duplicado el número de plazas para residentes -ya son casi 16.000- con resultados desiguales, desde listas de espera en el centro de la ciudad hasta recintos medio vacíos o que recurren al alquiler para compensar las escasas ventas. Para tratar de llenar los huecos, el Consistorio va a flexibilizar al máximo los criterios de acceso los parkings, mientras empieza a comprar con fondos municipales parcelas de los recintos que no se venden. Ibon Areso, el concejal responsable de la política de aparcamientos en Bilbao, cree que es mejor solucionar problemas concretos que cambiar el modelo desde la raíz.

-Después de La Peña y Sarriko, ¿habrá que hacer más rescates de plazas que no se venden?

-No es fácil que a un promotor le interese operar con el rescate porque nosotros compramos al 65% del precio de venta, que normalmente ya es menor que el coste de construcción del aparcamiento. En condiciones normales, el promotor no está deseando que eso ocurra. Sí es verdad que en un momento de crisis hay empresas que lo que necesitan es tesorería para tapar agujeros. Quitando el tema de La Peña, que lo dejo aparte porque no corresponde a la gestión del área de Aparcamientos, sino que fue gestionado por el IMD...

-Un aparcamiento extraño.

-Extraño, pero no me lo meta en el paquete. Tampoco en aquel momento yo estaba al frente del área. Quitando ese caso, los únicos que se están planteando son los del paquete que salió con la plaza de Indautxu. La concesión del parking de rotación era el caramelo y había que hacer otros tres: Sarriko, Zorroza y Txurdinaga.

-¿Los tres con bajas ventas?

-En Zorroza no hay ninguna previsión de rescate porque tiene ventas muy altas. En Txurdinaga sí nos han anunciado que lo van a pedir cuando pase el plazo de dos años, que se cumple en 2009.

-Supongo que esa cláusula estará en todos los pliegos de condiciones.

-Es una cierta red de seguridad que tú le das al promotor para que se te presente. Nuestra política es que las parcelas privadas no tengan un coste presupuestario, aunque sí tienen un coste para las arcas públicas.

-¿Cómo se explica eso?

-Si yo saco sólo la plaza de Campuzano, un parking 'supergoloso' y que da plusvalías, a mí el promotor me tiene que pagar un canon. Y yo le digo: en vez de darme el canon, haz más baratos estos aparcamientos en los barrios. Así que dejo de ingresar dinero. Esa es la línea que hemos seguido hasta ahora y que el PSE dice que hay que reconsiderar.

-Los socialistas creen que es mejor invertir directamente fondos públicos para garantizar que las parcelas sean más baratas.

-Sí, pero ¿la prioridad de los bilbaínos es abaratar plazas con dinero público o hacer obras que sirvan para todos? Ahí hay un debate que puede ser legítimo. En cambio, el PP hace trampas con sus críticas, aporta datos falsos.

-¿A qué datos se refiere?

-Hace trampas en el solitario. Dice que nuestra política es nefasta y que eso cuesta dinero a los bilbaínos, que debemos hacer un esfuerzo para que las plazas de aparcamiento sean más asequibles. Pero lo que ellos dicen que hay que hacer cuesta mucho más dinero a los bilbaínos. Hay que convertirlo en cifras para saber de qué estamos hablando.

-¿Por ejemplo?

-En el proyecto de construcción del parking de Sarriko la empresa manejaba un presupuesto de 3,8 millones de euros. Como tiene 180 plazas, cada una costaría 21.111 euros, y luego le tendría que meter su beneficio. ¿A cuánto se venden las plazas? A 16.000, porque el Ayuntamiento ha dejado de ingresar dinero del canon de Indautxu. Si yo para que se vendan antes las pusiera a 12.000 euros, tendría que poner la diferencia, 756.000 euros, para abararatar el precio. Si quisiera ponerlas a 10.000, me costaría todavía más, 1.116.000.

-¿Lo pondrían a tocateja o con cargo al canon?

-Puede ser de las dos formas, pero al final es dinero público, de todos los bilbaínos. Para evitar a los bibaínos el coste del rescate en Sarriko, que va a ser de 630.000 euros, tengo que poner mucho más dinero. Sale más barato rescatar plazas que financiarlas con fondos públicos para bajar los precios. Además, el dinero que yo pongo para que las plazas cuesten 10.000 euros es a fondo perdido y el rescate es una cantidad a cuenta. Un dinero colchón que voy a recuperar.

El exceso de Amezola

-¿Se podían haber abaratado más las parcelas de Sarriko?

-Es verdad que un contratista, Olabarri, ofrecía un precio bastante inferior, con lo que las plazas costarían 11.000 euros y no hubiéramos tenido que rescatar. Pero es que en el concurso pedíamos una aportación económica para reurbanizar la plaza de Indautxu, o lo hacíamos con dinero de todos los bilbaínos o lo pagaba el promotor. Olabarri me daba para hacer eso 2,2 millones de euros y Balzola -la adjudicataria- me dio 9. La diferencia son 7,2 millones de euros que el Ayuntamiento ingresó para hacer obras para todos los bilbaínos. Entre los rescates de Sarriko y Txurdinaga vamos a gastar 1,4 millones. Entonces, nos habríamos ahorrado 1,4 millones pero no habríamos ingresado 7. Mi pregunta es ¿a quién le hubiera adjudicado la obra el PP, a Olabarri o a Balzola? El mismo PP que ha dicho en varias ruedas de prensa, de forma absolutamente injusta, que el Ayuntamiento tiene connivencias con Olabarri. Aquí, si puedes decir que a Julio César le asesinó Ibon Areso...

-También ha habido polémica con los contratos de alquiler de las parcelas.

-Primero dicen que la gestión del parking de Sarriko es un desastre porque está vacío y, menos de 20 días después, otro chaparrón porque se va a desalojar a los inquilinos sin avisarles con antelación. ¿Pero no dices que está vacío? Las plazas son necesarias y se están utilizando. Es verdad que se ha avisado tarde a la gente de que se tiene que marchar, pero el Ayuntamiento no tiene nada que ver en eso.

-¿El Carmelo lleva el mismo camino que Sarriko?

-Lo que pasa es que todavía es muy reciente, es un futurible. Puede ocurrir, pero tampoco sabemos si el promotor prefiere venderlas por debajo de su precio para tener tesorería o no. Muchos aparcamientos históricos han tardado cuatro o cinco años en venderse y ninguno pidió el rescate, prefirieron aguantar. Hoy tienen lista de espera.

-¿Qué va a hacer el Ayuntamiento con tantas plazas de garaje?

-Alquilar y vender.

-¿A qué precio?

-En principio no podemos entrar en competencia con el promotor, así que mantendremos los mismos precios. El usuario tiene derecho a escoger la plaza que quiera, y nos la comprará a nosotros o a la promotora.

-En La Peña dijeron que iban a almacenar documentos.

-No, tampoco. Posiblemente se alquilarán. Si incluso alquilando queda un espacio libre y se puede utilizar para algo lo utilizas, pero no va a ser un almacén de papel. Nunca se han almacenado documentos allí.

-¿Y en Amezola?

-Eso no tiene que ver con ningún rescate. Hemos comprado plazas para la flota de Salud y Consumo, que ahora está en Garellano pero se va a trasladar a Irala. Este no es un parking municipal, sino de Ría 2000. Sabíamos que tiene exceso de parcelas, lo que ocurre es que es el resultado del hueco que queda entre el techo del ferrocarril y la calle. Prefiero que haya 500 plazas aunque sé que no las voy a llenar a corto plazo, en 15 o 20 años seguro que sí, que rellenarlo de tierra.

También para motos

-¿Cuándo empezarán a aplicar las nuevas medidas para hacer más flexible el acceso a los parkings?

-Lo vamos a tratar en comisión de gobierno y empezaremos el proceso de modificación de la ordenanza de aparcamientos, espero poder llevarlo al pleno de marzo.

-Yo vivo en Ibarrekolanda y trabajo en Santutxu. ¿Podré comprarme una plaza en El Carmelo?

-Sí. Hay dos fases, una primera para la zona de influencia, y entre los que se apunten se hará un sorteo antes de inaugurarse el recinto. Una vez inaugurado, las otras plazas se abrirán a todo Bilbao.

-¿Y alquilar con opción de compra?

-Depende del promotor. El Ayuntamiento permite todas esas fórmulas, incluso dividir una parcela para que entren varias motos. Lo de alquilar las plazas que no se venden estaba prohibido en los pliegos hasta hace tres años e hicimos una modificación.

-¿El futuro es mezclar plazas de residentes y rotación?

-Muchos de los paquetes que hemos sacado últimamente son mixtos. Si hay plazas de residente que no se venden, se pueden aumentar las de rotación.

-Pero la hora de aparcamiento es la tercera más cara de España.

-Eso va por concurso. Yo le doy al más barato, pero si el que me ofrece más barato es más caro que el de Logroño... Luego hay criterios de movilidad. Las cortas estancias deben resolverse básicamente con OTA y las largas, con rotación.

-Con todos los cambios que han introducido, ¿están reconociendo el fracaso de la política de aparcamientos tal como se diseñó?

-No. El índice medio de ocupación de las plazas, entre venta y alquiler, es del 92%. ¿El 92% es un fracaso? Si vamos al caso puntual, no me vale que me coja La Peña o Sarriko. ¿Por qué no me coge Campuzano? Las medidas que hemos adoptado están ligadas a la crisis, hay que tener más flexibilidad.