VIZCAYA
La máxima responsable de 'La Paloma' advierte de que
2009 será «un año difícil» y se podrían perder más rutas
14.12.08 -
La directora de 'La Paloma', Begoña Llarena, asegura que su equipo «se esforzará al máximo para que podamos salir de la crisis bien colocados y reforzados». / PEDRO URRESTI
El aeropuerto de Loiu encara el momento más importante de su historia reciente. La incidencia de la crisis, la anunciada ampliación, la sentencia contra Aena por el ruido en Barajas y la presumible fuga de pasajeros al TAV son los retos a los que se enfrenta su directora. Begoña Llarena lleva 7 años en el cargo y se muestra «optimista» con el futuro a medio plazo de la terminal.
-Por primera vez desde 2002, el aeropuerto de Bilbao pierde pasajeros. ¿Por qué?
-Estamos en un contexto global de dificultades económicas y las compañías aéreas no son ajenas a este problema. Todas están tratando de reducir costes y adecuar la oferta de asientos a la demanda real, la demanda que hay verdaderamente en la coyuntura actual. Por eso se cancelan rutas y se reducen frecuencias. Ése es el principal motivo del descenso de usuarios que estamos sufriendo.
-¿Cómo va a cerrar Loiu el año?
-Perderemos alrededor de un 2% de viajeros, pero esperamos superar ligeramente los 4 millones. Con todo, vamos a crecer en algunos destinos europeos importantes, como París o Munich. Y hemos puesto en marcha la ruta a Oslo.
-2009 no pinta muy bien...
-Será un año difícil. Por ahora, es lo único que se puede decir.
-¿Maneja alguna previsión sobre cuándo se pasará este bache?
-Es algo que no se puede saber con certeza. Ojalá sea cuanto antes, pero las compañías, que están trabajando muy duro, comentan que no va a ser fácil. Nosotros vamos a seguir esforzándonos al máximo para salir de la crisis reforzados y preparados. El objetivo está claro: desarrollar el transporte aéreo para satisfacer las necesidades que tiene Vizcaya y su zona de influencia.
-Milán, los vuelos de Spanair a Jerez y Málaga, el abandono por parte de Clickair de la ruta a París... ¿Va a perder el aeropuerto de Bilbao algún otro destino importante?
-No se puede descartar. Podría ser.
-En este contexto, ¿es posible abrir alguna nueva conexión?
-La ya anunciada de Clickair a Palma de Mallorca. Y puedo adelantar que Lufthansa duplicará en marzo sus operaciones con Munich, pasando de uno a dos vuelos diarios. Por ahora es lo que hay, aunque seguimos luchando.
-Recientemente, la concejal del Ayuntamiento de Bilbao Isabel Sánchez Robles fue más allá y aseguró que podían producirse novedades importantes en este sentido.
-Creo que sus declaraciones son fruto del espíritu optimista que nos hemos propuesto para relanzar la situación. Esta claro que si trabajamos duro, como hasta ahora, se van a producir resultados seguro. Es importante colaborar entre todas las instituciones. Aunar esfuerzos para hacer una apuesta decidida y verdadera por Vizcaya.
-El PNV ha pedido que el Gobierno central aclare si el Ejecutivo autonómico podrá entrar en la gestión de 'La Paloma', como va a suceder en otros aeropuertos del país. Las declaraciones de la ministra de Fomento han sido algo contradictorias.
-Lo único que puedo decir es que el martes hay prevista una comparecencia en el Congreso de Magdalena Álvarez sobre este asunto.
-Bilbao Air, la sociedad que promociona el aeródromo de Loiu, estima que el Tren de Alta Velocidad le restará hasta un millón de pasajeros. ¿Tienen ya algún estudio concreto?
-Estamos trabajando en ello. Es evidente que el enlace más afectado será Madrid. Se está estudiando también lo que ha sucedido en aeropuertos de ciudades donde la alta velocidad ya ha entrado en funcionamiento. En cualquier caso, todavía hay tiempo.
-La crisis, el posible trasvase de viajeros al TAV... ¿Realmente va a ser necesaria la ampliación propuesta para que el aeropuerto pueda dar servicio a 7 millones de pasajeros?
-La ampliación no sólo tiene en cuenta el número de usuarios sino que también presta atención a las nuevas tecnologías y necesidades que afectan a la evolución del transporte aéreo. Hay que tener visión de futuro.
-¿El último varapalo judicial sufrido por Aena por el ruido en Barajas puede ser un obstáculo para los planes de crecimiento en Bilbao?
-Se está a la espera de la Declaración de Impacto Ambiental. Aena siempre respeta la legislación vigente. El estudio que se ha realizado establece una serie de medidas correctoras. Se aislarán viviendas afectadas por el impacto sonoro y se creará una comisión de seguimiento.
-¿Cuántos pisos y de qué manera se blindarán contra el ruido?
-Es algo que está aún por definir.
-El documento al que se refiere también establece que hay casas que llevan mucho tiempo padeciendo una contaminación acústica importante. Nunca antes se ha hecho un estudio de impacto ambiental. ¿Por qué?
-Sabemos que hay una sensibilidad muy importante en la zona. Se trata de que se pueda compatibilizar, respetando todos los derechos de los ciudadanos, el transporte aéreo con el uso residencial del entorno.
-Los ayuntamientos de la zona parece que están preocupados pero siguen dando luz verde a más viviendas en los alrededores.
-Sólo puedo decir que la relación con los alcaldes de la zona es buena.
