Los conductores vizcaínos tendrán que mirar más al cuentakilómetros en el futuro. Diez nuevas cabinas de radar vigilarán la velocidad de los vehículos que circulen por las carreteras del territorio, que sumados a los 27 ya existentes, convertirán a Vizcaya en un territorio jalonado por 37 radares, según informa el Departamento vasco de Interior. Cuatro de los nuevos postes se ubicarán en la autopista A-8, en Muskiz, en el tramo que va desde la recta de Max Center (Barakaldo) hasta la frontera con Cantabria, y en el túnel de Zaldibar.
Los aparatos, que se instalarán en los bordes de la calzada -hay algunos también en pórticos-, se implantarán antes de final de año y empezarán a funcionar en 2009, indicaron fuentes de Interior, que no pudieron concretar fecha. De hecho, en la A-8, en la zona de Kobaron (Muskiz) ya se han colocado los tradicionales carteles informativos azules -uno en la bajada de Petronor hacia Cantabria, y otro en Kobaron, dirección Bilbao, aunque de momento unos plásticos dispuestos en forma de cruz indican que aún no se está denunciando el exceso de velocidad en ese tramo.
El Departamento selecciona los lugares de control de radar en función de la «peligrosidad», según los datos de accidentes. Pero, además, «hay que tener en cuenta el perfil del terreno y el trazado de la vía», ya que condicionan el destino final de estas infraestructuras. Los puntos negros elegidos son además de la A-8, en Zaldibar y Muskiz, en ambos sentidos de la circulación, hacia Bilbao y hacia Santander; en la A-68, en Arrigorriaga; en la Bi-637, en Algora (Artea); en la Bi-631, en Derio; en la N-240, en Lemoa y en la N-637, en Barakaldo.
Rotación
En realidad no todas las cabinas estarán operativas a la vez, sino que los equipos van rotando. Hasta ahora la Ertzaintza cuenta con 14 de estas máquinas, y, con el nuevo contrato, se van a comprar otras tres más. La empresa fabricante ya ha sido adjudicada: Tradesegur, que se dedica a todo tipo de sistemas tecnológicos de uso policial. El modelo es un Multanova 6F-MR de tecnología Doppler con cámara digital modelo Robot SmartCam.
Además de los radares fijos, la Ertzaintza también dispone de once equipos móviles que se suelen utilizar sobre un trípode o dentro de un coche camuflado en cualquier punto de la red viaria.
En estos momentos la descarga de datos, es decir, las fotografías de vehículos infractores, se realiza a diario. En el caso de los radares fijos, la información se envía al Centro de Gestión de Tráfico del Departamento de Interior ubicado en Bilbao, mientras que los equipos móviles mandan sus denuncias a las Unidades de Tráfico de cada territorio. Todas las sanciones terminan tramitándose en la Oficina Territorial de la Dirección de Tráfico.
La Ertzaintza impuso en 2006 79.524 denuncias por exceso de velocidad en el País Vasco. En el segundo semestre de 2007, la media de sanciones cursada por cada radar fijo fue de unas 1.000 multas. En la actualidad, en el País Vasco existen 39 tramos vigilados por cabinas, lejos aún del ejemplo francés, que proporcionalmente cuenta con un tercio más de estos aparatos. En realidad se trata de una tendencia extendida en toda Europa para mejorar la seguridad vial. A juicio de Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), «la política de prevención no se cumple con los radares. Se pierde la función de advertencia que pueda tener la presencia física de la Ertzaintza y su posterior amonestación. ¿Qué sentido tiene enviar la multa por correo tres meses después? Son instrumentos de recaudación», critica Arnaldo.
El plan del Departamento de Interior se extiende a todo el País Vasco. En un principio se proyectaba instalar 24 cinemómetros, número que finalmente se aumentará hasta los 36, confirmó un portavoz oficial. Frente a los 27 que jalonan el mapa vial de Vizcaya, en Álava sólo hay dos radares, que fiscalizan la velocidad en la AP-68. A partir de 2009, los tramos controlados en Euskadi se elevarán a 75.
