'y' vasca
La infraestructura va a suponer una inversión de unos 4.200 millones de euros que va a pagar en su conjunto el Estado
02.11.08 - 11:42 -
El Departamento de Transportes del Gobierno vasco ha previsto en su proyecto de presupuestos para el próximo año más de 517 millones de euros para la nueva red ferroviaria de alta velocidad. En concreto, el proyecto prevé 25 millones para las obras del único tramo que ya está ejecutando el Gobierno vasco en la actualidad, entre Ordizia e Itsasondo.
Para otros cuatro tramos concretos, Transportes prevé otros 84 millones de euros, mientras que otros 408 millones están previstos para el "resto de tramos" en el ramal guipuzcoano.
Los cuatro tramos concretos con financiación prevista pertenecen al denominado sector central. El tramo de Tolosa en el trazado Ezkio Itsaso-Tolosa, con 23 millones; el tramo Beasain oeste, con casi 15 millones; el de Legorreta, con 22,4 millones; y el de Beasain este, con 23,5 millones.
Esta infraestructura, la "Y", va a suponer una inversión de unos 4.200 millones de euros que va a pagar en su conjunto el Estado, aunque el Gobierno vasco va a acometer las obras del ramal Bergara-Irún cuyo coste, unos 1.600 millones, le será reingresado.
El Ministerio de Fomento, que se encarga de la construcción del ramal Vitoria-Bilbao y de la conexión en Irún con Francia, tiene bajo su responsabilidad 21 tramos para 97 kilómetros, de los que ya están en marcha nueve de los trece ya adjudicados.
El Gobierno vasco debe acometer 72 kilómetros en 17 tramos, de los que está desarrollando ya uno. En total se encuentran en distintas fases de obra diez tramos, cinco de ellos en construcción y otros cinco en tareas de preparación de terreno.
En construcción, hay dos tramos en Vizcaya: el de Abadiño-Durango, de 3.520 metros, y Basauri-Galdakao, de 3.533; dos en Álava: los dos subtramos entre las localidades de Arrazua-Ubarrundia y Legutiano, con un total de 7.755 metros, y un quinto en Guipúzcoa, entre Ordizia e Itsasondo, que lleva a cabo el Gobierno vasco.
En este último tramo, el Gobierno vasco está desarrollando las obras en una zona de seis kilómetros para la construcción del túnel entre Ordizia e Itsasondo, de 2.814 metros. Este túnel unirá dos viaductos sobre los ríos Mariaratz y Zubiña, y se prevé que pueda estar terminada la construcción del tramo a finales de 2010.
Por lo que respecta a las obras en Álava y Vizcaya, competencia del Ministerio de Fomento y la sociedad Adif, a finales del pasado mes de julio se iniciaron los trabajos en un nuevo tramo, el primero de los dos en los que ha sido dividido el recorrido entre Arrazua-Ubarrundia y Legutiano, con un presupuesto de 22.113.240 euros.
La longitud total de este tramo es de 2.540 metros, de los cuales 995 corresponden a viaductos y los 1.585 metros restantes discurren por desmonte o terraplén. El otro subtramo, que ya se encuentra en construcción, consta de 5.215 metros con tres puentes, dos viaductos y el túnel de Luko.
Además de estas tareas de construcción, más avanzadas, en verano se iniciaron los trabajos de desbroce y preparación del terreno en otros cinco tramos del proyecto de la nueva red ferroviaria: los dos que discurren entre Legutiano y Eskoriatza, de 7,4 kilómetros; el tramo Eskoriatza-Aramaio, de 5,58 kilómetros; Aramaio-Mondragón, de 3,38 kilómetros; y el tramo Amorebieta-Lemona, de 3,4.
