Infraestructuras. Soterramiento de Feve en Basurto
La carretera que pasa junto al hospital se desviará para crear otro espacio verde
28.09.08 -
Detrás del último vagón del tren hay una nueva calle, un bulevar de un kilómetro y medio para los vecinos de Basurto. Cuando las unidades de Feve empiecen a circular bajo tierra, a finales de 2009, llegará el momento de aprovechar esos terrenos que, tras más de cien años de tráfico ferroviario, corrían el riesgo de caer en el olvido. Los trabajos de urbanización seguirán el modelo de la Avenida del Ferrocarril que cubre la trinchera entre San Mamés y Amezola, aunque con algunos cambios significativos.
Entre Gordoniz y el hospital habrá más espacio ajardinado y menos coches. Sólo un carril por sentido, con una medianera verde de unos quince metros de anchura. En total, el bulevar ocupará entre 35 y 45 metros y a ambos lados contará con amplias aceras con jardines y árboles. Está previsto plantar unos 700 ejemplares para oxigenar un paisaje urbano que todavía está encajonado por las vías. Para no interrumpir el trazado, se derribará el puente conocido como 'el del camello' que salva las vías de Feve entre las calles Camino Villabaso y Urquiola, lo que obligará a modificar la rasante de tres portales.
Los viajeros accederán a las estaciones desde las zonas ajardinadas, según se recoge en el proyecto básico del bulevar. El definitivo todavía no se ha elaborado a la espera de que culmine la primera fase de los trabajos, la más árida. La urbanización comenzará a partir de 2010. La transformación será especialmente evidente junto al hospital de Basurto, que quedará rodeado de un espacio verde. La carretera que discurre junto al centro sanitario se desviará para configurar un entorno más amable.
El tramo de Irala
El soterramiento de Feve en Basurto, que la compañía ha tomado como referencia para ejecutar una obra similar en Torrelavega, tendrá su continuidad en Irala, según el compromiso adquirido por las instituciones en respuesta a las demandas vecinales. El arranque de esta obra, sin embargo, está pendiente de un estudio del Gobierno central para completar la tramitación administrativa.
De momento se está trabajando en el tramo de enlace entre las vías de mercancías y pasajeros, a la altura de la bifurcación de Gordoniz. Esta obra, que costará 5,7 millones, estará terminada en un año, al mismo tiempo que el tajo de Basurto. Frente al albergue de Elejabarri, en la zona de acopios, ya se almacenan traviesas para el tendido ferroviario.
