GERENTE DE VEOLIA EN BILBAO
Ve «poco futuro» al recurso de TCSA porque «es imposible meterle un gol al Ayuntamiento; es muy riguroso»
El gerente de Veolia en Bilbao, satisfecho con sus primeros días al frente de Bilbobus, ve «como un reto» mejorar el servicio. / MITXEL ATRIO
Bilbobus está en pleno periodo de rodaje. El engranaje del transporte público vizcaíno ha tenido que adecuarse a la entrada de Veolia en la gestión de la empresa desde el pasado viernes, en sustitución de TCSA, y, pese a que los armarios de la oficina estén aún vacíos, los trabajadores aguarden cada tarde el turno del día siguiente y algunos ordenadores estén aún por llegar, el gerente de la compañía en Bilbao está «satisfecho» con el arranque y «confiado» en que la huelga convocada en plena Aste Nagusia no se consume.
-Llegaron puntuales, pese a que el metro les complicó el primer día.
-Estábamos sobre aviso, así que aumentamos los autobuses, se reforzó el servicio y nada más.
-¿Les toca asumir los gastos?
-El alcalde estuvo muy hábil de reflejos. Cómo se costee no es importante. Si hay que poner viajes gratuitos, se hace. Luego ya se discutirá de quién es la culpa. Además, el coste es ínfimo dentro de lo que supone el transporte de todo el año.
-El usuario no se ha dado cuenta del cambio. ¿Lo notará pronto?
-Seguro. Hay muchas cosas que mejorar. Bilbao tiene problemas de movilidad en el transporte público y también en el privado porque es una ciudad difícil por su orografía. El objetivo es mejorar la velocidad: pasar de los 9 kilómetros por hora de media actuales a 10 u 11. Eso requiere dedicar tiempo a estudiar la señalización, la temporización de los semáforos e, incluso, el modo de conducción de los vehículos.
-¿Una nueva autoescuela para los conductores?
-Las quejas típicas son la brusquedad de los conductores. Ésa no es la conducción comercial que a nosotros nos gustaría ofrecer. Eso se aprende, al igual que a mejorar el trato con el usuario y a conducir de modo que el consumo de combustible sea el menor posible.
-También duplicarán las pantallas informativas.
-Es primordial saber desde que sales de casa cuándo viene el autobús y cuánto va a durar tu trayecto. Hay que poder informar sobre problemas en la red por accidentes, manifestaciones... Conseguir informar en tiempo real.
«Un metro en superficie»
-¿La introducción de 29 nuevos autobuses permitirá crear más líneas?
-Habrá pocas líneas nuevas, pero estamos pensando en una especie de metro en superficie, formado por unas líneas principales y otras que las alimenten con frecuencias de 6 a 8 minutos. Eso se verá dentro de uno o dos años. Ahora, la frecuencia media es de 18 minutos y queremos reducirla a 12.
-Apuestan por la sostenibilidad con autobuses biodiésel. ¿Las pilas de hidrógeno son todavía una utopía?
-No, pero no están suficientemente experimentadas. Las grandes empresas, con grandes flotas, deben encargarse de experimentar, y luego, pasárnoslo a nosotros. Está todo inventado, pero falta que sean económicos y prácticos.
-¿Han encontrado ya sus cocheras definitivas?
-Aún no. El objetivo es encontrar un lugar donde guardar todos nuestros equipamientos juntos, para dar la mayor efectividad posible al servicio. Será una ubicación única para que los mecánicos, las oficinas y los conductores trabajen juntos.
-¿Se trasladará personal de Veolia a Bilbao?
-Estamos trabajando con los de TCSA, conociéndoles. En función de su aptitud, decidiremos si traemos gente de fuera o no.
-¿Han tenido poco tiempo para organizarse desde que se resolvió el concurso?
-Ha sido un trabajo muy intenso en apenas mes y medio. Además, no es un cambio normal en el que se va una empresa y viene otra al mismo sitio. Nosotros hemos empezado de cero en todo.
-El reparto de líneas sigue en precario...
-Hemos respetado el calendario que tenía cada trabajador para este año, pero no tenemos el 'software' que lo sustentaba. Nosotros tenemos un programa más evolucionado, pero necesita datos de los conductores que hasta hace dos o tres días no teníamos. Con ayuda de los trabajadores, estamos organizando los servicios día a día con un 'software' elemental. Es muy laborioso, casi ha habido que cambiar cosas a mano.
-TCSA les acusa de ofertar por debajo de coste.
-De las cuatro empresas que nos presentamos al concurso, hay tres ofertas más o menos iguales y una, la de TCSA, que está desmadrada de las demás. Puede que hayan hecho mal la oferta, que hayan calculado mal o que su estructura de empresa les cree una serie de costes más altos de lo normal.
-¿Les preocupa el recurso judicial y la petición de suspensión cautelar de la concesión?
-No. Llevamos tiempo tratando con este Ayuntamiento y son muy rigurosos. Es muy difícil que alguien pueda meterles un gol. Me extrañaría mucho que el recurso prospere. Tienen derecho a reclamar, pero conociendo al Ayuntamiento eso tiene poco futuro.
-¿Se han encontrado una reacción semejante en otros concursos?
-En las concesiones es habitual que haya impugnaciones por los demás licitadores. Pero a este Ayuntamiento es muy difícil pillarle un desliz.
-Les reprochan que dejarán sin subrogar a seis empleados.
-Lo de empleados es una forma de hablar. Nuestros asesores legales dicen que, dado que no tenemos servicio médico, los sanitarios son personal de TCSA no de Bilbobus. Del tema de los directivos, es de chiste que, pese a perder el concurso, el director general siga siendo el de TCSA.
-¿Lo ha aprobado ya el Ayuntamiento de Bilbao?
-Ha trasladado a TCSA nuestra petición.
«Presión relativa»
-¿TCSA les ha puesto trabas?
-No. Hemos tenido problemas porque sus programas informáticos tienen todos los datos del personal. Ahora mismo, no sabemos qué contrato tiene cada miembro de la plantilla.
-Observaron desde la barrera las huelgas de mayo y junio con sabotajes incluidos...
-Lo seguimos con preocupación, porque sabes que dentro de un mes vas a estar allí y ves que incluso hay una mediación externa que no fructifica.
-¿Habrá huelga en fiestas?
-Estoy seguro de que no llegaremos a esa medida. Ya hubo una mala experiencia el año pasado y no creo que se deba repetir. Yo encuentro una disposición especial de los trabajadores para que esto se solucione. Los empleados pueden utilizar la huelga como arma de presión, pero es una presión relativa porque la empresa puede dar hasta cierto punto. De todos modos, tenemos ventaja porque somos nuevos y los trabajadores tienen ganas de cambiar.
-Reclaman equipararse a los chóferes de Vitoria y eso supone una subida salarial del IPC más 8 puntos. ¿Es asumible?
-Eso no es asumible por nadie en los tiempos que estamos. Es una pretensión lícita querer equipararse a los trabajadores equivalentes de otro sitio, pero no puede hacerse de golpe. Vamos a estar en un nivel de negociación mucho más normal.
-En 2012, ¿irán a por Bizkaibus?
-Se decidirá entonces, pero nosotros nos dedicamos a esto.
