48 horas antes de tomar las riendas de Bilbobus, Veolia intenta cerrar a tiempo todos los flecos pendientes del servicio. / MITXEL ATRIO
Veolia apura las últimas horas antes de tomar las riendas de Bilbobus para conseguir cerrar a tiempo el armazón básico del servicio. Las reuniones y gestiones previas se han intensificado esta semana, en un 'sprint' final que sigue despertando dudas entre los trabajadores y los partidos de la oposición del Consistorio bilbaíno. Éstos escucharon ayer las explicaciones de los responsables de Circulación y Transportes, Ibon Areso y Asier Abaunza, durante una comparecencia a puerta cerrada solicitada por el Partido Popular.
Sobre la mesa estaban cuestiones como la falta de espacio en cocheras, el reparto definitivo de personal entre TCSA y Veolia o la previsión de un servicio técnico inicial para averías. El Ayuntamiento quiso lanzar un mensaje de tranquilidad. Aseguran estar «absolutamente tranquilos», convencidos de que «la transición entre las dos compañías será totalmente normal», sostuvo Ibon Areso.
«El día 1 los autobuses circularán como siempre. La ciudadanía no se dará cuenta del cambio salvo porque en lugar de la pegatina de TCSA verán la de Veolia», añadió. De hecho, no hay previsto ningún dispositivo especial ante posibles desajustes iniciales. «El riesgo de incidencias es remoto», defendió Areso. «Cuando hemos cambiado de contrata de jardinería tampoco ha habido ningún dispositivo especial. La ciudadanía no tiene por qué enterarse del cambio», insistió.
APARCAMIENTO ALTERNATIVO
Negocian con un empresario de Erandio
Una de las dudas que planeaban sobre el primer día de servicio de Veolia era la falta de espacio en la cochera de Elorrieta para absorber la flota de Bilbobus. Son 155 autobuses y el aparcamiento tiene 96 plazas. TCSA estacionaba las unidades restantes en otra cochera situada en Botica Vieja, pero es de su propiedad, así que Veolia debe buscar su propio parking.
Según el Ayuntamiento, no hay riesgo de que los autobuses que no quepan en Elorrieta duerman en la calle. En la comparecencia de ayer, explicaron que Veolia está negociando con un empresario de Erandio la instalación de sus cocheras en unos terrenos de este municipio, «pero si el acuerdo no llegara a tiempo para el viernes, existen dos o tres alternativas», detalló Areso. «Hay unos terrenos colindantes con la cochera de Elorrieta que son municipales y podrían usarse, también hay otro espacio de la Diputación», explicó. Además, apuntaron la existencia de una empresa de transportes dispuesta a ceder parte de sus instalaciones hasta que la situación se resuelva. En el 'sprint' de última hora por cerrar estos flecos, Veolia comunicó anoche que los vehículos de Bilbobus se repartirán entre las cocheras de Elorrieta y un local ubicado en el canal de Deusto, junto al puente de Euskalduna.
TRASPASO DE PERSONAL
Ultiman la organización de la plantilla
El comité de empresa de TCSA había alertado antes de la comparecencia de que el reparto de personal entre Bizkaibus y Bilbobus seguía en el aire, pero el Consistorio aseguró que el asunto quedó ayer resuelto. «El reparto seguía abierto porque los sindicatos habían detectado algunos errores en la relación de personal que facilitó TCSA», explicó Ibon Areso. «Ya se han rectificado las listas y todos los turnos diurnos están definidos. No hay ninguna incertidumbre sobre la organización de los trabajadores», garantizó el responsable de Circulación. Los sindicatos negaban esta versión.
SERVICIO TÉCNICO INICIAL
Sistema de reparación volante
La tercera duda que empujó a la oposición a pedir la comparecencia de los responsables municipales era si Veolia tenía previsto un servicio técnico y repuestos suficientes para atender averías durante los primeros días de servicio. Los talleres de Deusto son municipales y Veolia podrá hacer uso de ellos, pero los materiales de repuesto son de TCSA.
Según el Ayuntamiento, Veolia tiene previsto un sistema de reparación volante, similar al ya implantado en otras ciudades. Este equipo recorrerá la villa con los materiales necesarios y podrá atender averías de poca magnitud sin necesidad de trasladar el autobús a los talleres.
NUEVO SISTEMA INFORMÁTICO
Veolia desarrolla su propio 'software'
Otro fleco que seguía todavía en el aire es el nuevo sistema informático que regirá el servicio de Bilbobus. TCSA había desarrollado dos tipos de 'software'. Uno se encargaba de repartir los turnos y las líneas entre los trabajadores y otro controlaba el número de viajeros, las horas de máxima afluencia y todos los datos estadísticos que la compañía debe entregar al Consistorio. TCSA se ha negado a ceder estos programas «y Veolia está desarrollando el suyo». Confían en que este nuevo sistema también esté listo para el viernes.
CAMBIO DE UNIFORMES
De casa, con camisa blanca
Aunque parezca anecdótico, otro asunto pendiente es la nueva indumentaria de los conductores de la flota de Bilbobus. Desaparecen las camisas azules y «Veolia ha pedido a los trabajadores que el viernes acudan a su puesto con una camisa blanca», explicó a este periódico Ibon Areso. Si tienen que comprarla, la empresa les abonará el gasto. Disculpan el desajuste por la tardanza de TCSA en entregar las listas de personal y su talla. «En septiembre, Veolia nos presentará una propuesta de uniforme que deberemos aprobar», avanzó el concejal.
