GENERAL
La conexión ferroviaria de alta velocidad
entre Madrid y Barcelona provoca el
descenso de los vuelos desde El Prat
20.07.08 -
El AVE Madrid-Barcelona cubre el trayecto en dos horas y media. / EFE
El auge de la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Barcelona no es motivo de la novedad ni de la intensa campaña mediática con la que se estrenó el AVE más esperado de España. Cinco meses después de su puesta en servicio, el tren veloz roza ya los 2,5 millones de pasajeros y, lo que es más significativo, está ganando terreno a su gran rival, el 'puente aéreo'. Según los datos facilitados ayer por Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, la entidad estatal que gestiona los aeródromos), la 'mordida' se puede traducir ya en la supresión de un 14,2% de los vuelos que existían entre ambas capitales.
El AVE entre las dos metrópolis principales de la Península sumaba el pasado día 14 de julio un total de 2.417.000 pasajeros, lo que deja la estadística a apenas unos días de lograr los 2,5 millones de usuarios. El dato se refiere a los viajeros de cualquiera de las relaciones posibles en la línea (que también conecta con Guadalajara, Zaragoza, Lleida y Tarragona). Los desplazamientos 'punto a punto' entre Madrid y Barcelona sumaron por su parte 885.000 viajes. El crecimiento en este apartado es espectacular. Significa un aumento del 205% respecto a las cifras de uso de los servicios ferroviarios entre ambas capitales contabilizados en el mismo periodo del pasado año, cuando la alta velocidad aún no llegaba a la Ciudad Condal, sino que se quedaba en la vecina Tarragona.
El aumento proviene, en buena parte, del trasvase de usuarios que antes utilizaban el 'puente aéreo' y que ahora se dejan mecer por el traqueteo a 300 kilómetros por hora de los convoyes del AVE. Para algunos, son todo ventajas: son más cómodos y permiten utilizar el portátil o el teléfono móvil durante el trayecto, lo que es muy útil para los viajeros de negocios. En el lado contrario de la balanza, el tren aún tarda más. Dos horas y media, frente a los 50 minutos del avión.
Las estadísticas de Aena vienen a reflejar, en este sentido, un inusual descenso en el primer semestre del año en lo que se refiere a los vuelos operados desde el aeropuerto barcelonés de El Prat, que perdió un 5% de sus operaciones. Barajas, el gran aeródromo internacional del país, mantuvo el tirón con un 2% más de vuelos entre enero y junio pese a la caída de las conexiones con Barcelona. Volvió a ser el más utilizado de la red estatal, con más de 242.000 vuelos en seis meses.
También en Málaga
Los datos hechos públicos por Aena dibujan un escenario similar en la conexión Madrid-Málaga, dos ciudades que también están unidas por el AVE desde las pasadas Navidades. En este caso, la pérdida de conexiones aéreas entre la capital de España y la de la Costa del Sol es aún mayor, del 17%. El descenso se ha acentuado en las últimas semanas, dado que hasta mayo se había cifrado en torno al 15%. La conexión AVE entre ambas ciudades ha rebasado ya el millón de pasajeros y se espera una fuerte campaña veraniega.
