El buque sufrió una fisura de dos metros en popa. / IGNACIO PÉREZ
Un buque de 183 metros de eslora y cargado con 38.000 toneladas de gasóleo provocó ayer la alarma en el Superpuerto al chocar contra el dique de contención del muelle de Punta Ceballos, en Zierbena. El impacto provocó una fisura de más de dos metros de longitud en la parte trasera del barco, aunque fuentes del Puerto de Bilbao subrayaron que en ningún momento hubo riesgo para los tripulantes ni de contaminación del agua, ya que se trata de una embarcación de doble casco. Además, en la zona de la colisión están las máquinas, mientras que los depósitos de almacenaje se sitúan más adelante. La avería, en cualquier caso, obligará al 'Monneron' a realizar reparaciones de emergencia en las instalaciones portuarias antes de seguir ruta a Gijón.
El incidente se produjo a las 9.30 horas, cuando el buque se disponía a atracar en el muelle de Punta Ceballos, donde tenía que descargar 8.000 toneladas de combustible. Los barcos de esta envergadura y tonelaje siempre realizan esta operación de popa, es decir, marcha atrás, pero un error de cálculo hizo que el buque chocara contra uno de los primeros bloques de cemento que conforman el pantalán.
El 'Monneron', de bandera chipriota y procedente de Canadá, tuvo que ser fondeado a varios centenares de metros del muelle mientras se evaluaban los daños. Según el agente de la consignataria en Bilbao, la agencia marítima Correa, la fisura se limitó a la plancha metálica exterior y no generó ninguna vía de agua. «Capitanía Marítima nos ha ordenado realizar ahora las mejoras provisionales necesarias para poder seguir navegando en el menor tiempo posible», explicaron sus responsables. Una vez que el barco vacíe todo su cargamento en Asturias será llevado a un astillero donde se arreglará de modo definitivo.
Tras el choque, un equipo de buzos y personal de la Autoridad Portuaria se encargaron de comprobar cómo había quedado el dique. Aunque el bloque donde se produjo la colisión se había desplazado levemente concluyeron que, al margen de una valoración de daños final, la funcionalidad del muelle seguía intacta. El amarre del buque se produjo definitivamente en torno a las 15.45 horas, tras lo que descargó el gasóleo sin problemas.
