TranspOrte sostenible
La bici todavía se ve como un medio de hacer deporte y no como alternativa real de transporte
11.07.08 - 14:35 -
Paseos en bicicleta por Bilbao /Archivo
Las ciudades vascas fomentan el uso de la bicicleta, pero todavía es un medio de hacer deporte, no una alternativa real de transporte, que ha destacado también que en Bilbao faltan carriles bici. La revista Consumer Eroski ha analizado las infraestructuras ciclistas de las ciudades vascas y sus sistemas de alquiler público de bicis.
En el País Vasco la dotación de infraestructuras ciclistas ha superado el examen. Las tres capitales obtuvieron un 'bien' de media, lo que demuestra que se esfuerzan en promocionar la bicicleta como un medio de transporte alternativo al coche. Sin embargo, el informe asegura que queda mucho camino por recorrer, especialmente en Bilbao, donde la red de bicicarriles es insuficiente.
En la media final ha tenido que ver el buen estado general en el que se hallaron las vías ciclistas analizadas (San Sebastián obtuvo un 'muy bien', y el resto, un 'bien'), así como el correcto funcionamiento del servicio de alquiler de bicicletas (lograron otro 'bien'). La red de carril bici de Vitoria tiene una longitud de 55 kilómetros, lo que equivale a un kilómetro por cada 4.172 habitantes, la mejor proporción de las 18 ciudades analizadas. Le sigue San Sebastián con un kilómetro por cada 6.539 residentes, una proporción muy alejada de la de Bilbao, que la supera con creces: un kilómetro por cada 25.226 habitantes.
Las tres ciudades cuentan con más de un centenar de aparcabicis, pero destaca la capital guipuzcoana, que dispone de 590 aparcamientos que permiten estacionar 5.300 bicicletas (la segunda ciudad del Estado con mayor aparcamiento de bicis". Con todo, la intermodalidad no es uno de los puntos fuertes de las capitales vascas. En Vitoria aún no se permite introducir la bicicleta en el autobús urbano y, en San Sebastián, tan sólo es posible en algunas líneas. La mejor en este aspecto es, sin duda, Bilbao donde, al menos, se permite la entrada de bicicletas en el metro, tranvía y en el tren.
Infraestructuras necesarias
Respecto a los bicicarriles, e informe ha constatado el buen estado general en el que se encontraban. El mantenimiento de la senda era muy bueno en San Sebastián y Vitoria y excelente en Bilbao. La seguridad también era excelente en la capital guipuzcoana, muy buena en Vitoria y buena en Bilbao. Sin embargo, se detectaron situaciones de riesgo en los nueve carriles analizados: en total, se hallaron hasta 58 peatones caminando sin mirar el tráfico ciclista. Es más, durante el análisis se comprobó que apenas un reducido número de ciclistas usaban el casco y sólo en San Sebastián llevaban algún elemento reflectante.
La buena nota obtenida en el mantenimiento de los carriles bicis se torna negativa en lo que se refiere al mantenimiento de aparcabicis en Vitoria y San Sebastián. Además de carecer de sistemas antirrobo, a un 12% de los estudiados en las vías guipuzcoanas les faltaban elementos o tenían pintadas y carteles, y el 38% estaban llenos. En Vitoria, la situación era peor y más de la mitad de los aparcabicis analizados estaban oxidados, rotos, con grietas o sueltos.
Las tres capitales vascas también lograron superar el apartado del sistema de alquiler de bicicletas. Ha destacado San Sebastián, que logra un 'muy bien', mientras que Bilbao y Vitoria se quedaron con un 'bien' (la media de las 18 ciudades es de un 'regular').
