El Ministerio de Fomento quiere que la práctica totalidad de las obras de la'Y' vasca estén en ejecución al finalizar el año, al menos en lo que le compete gestionar de forma directa, que es el trazado de la nueva red ferroviaria de alta velocidad entre Vitoria y Bilbao, cerca de 65 kilómetros de plataforma. La sociedad pública Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) formalizó ayer un nuevo paso en este sentido. Dio por iniciados los trabajos entre las localidades de Durango y Abadiño, que se convierten así en el segundo tramo en obras en Vizcaya y el cuarto en el conjunto de los tres territorios vascos. En total, están ya en fase de ejecución 15,05 kilómetros de la red de alta velocidad, casi un 10% de toda su longitud.
El tramo Abadiño-Durango, de 3,52 kilómetros, se suma al único que había arrancado en Vizcaya hasta la fecha: el Galdakao-Basauri, de similar longitud. En Álava se desarrollan obras desde finales de 2006 -el tramo Arrazua Ubarrundia-Legutiano, subtramo primero, de 5,2 kilómetros- y en Guipúzcoa, donde los trabajos los paga Fomento pero los gestiona el Gobierno vasco, se inició el pasado mes de abril el que atraviesa las localidades de Ordizia e Itsasondo, un túnel de 2,8 kilómetros. Fomento calcula que, salvo en el vértice central de la 'Y' -formado por Elorrio, Mondragón y Bergara- y los accesos a las capitales, el resto de la línea Vitoria-Bilbao puede estar completamente en obras a final de año, dado que existen otros diez tramos adjudicados y se ultiman en la actualidad los procesos de expropiación para poder acceder a los terrenos. El ramal guipuzcoano lleva, por su parte, un ritmo diferente.
«El proyecto avanza con paso firme y decidido», valoró ayer el delegado del Gobierno en Euskadi, Mikel Cabieces, encargado de dar a conocer el inicio de las obras en las localidades del Duranguesado. «Supone la demostración práctica del impulso decidido que el Gobierno de España está dando al tren de alta velocidad en Euskadi, una infraestructura fundamental para nuestro desarrollo y nuestro bienestar», apuntó.
El paso del TAV por Durango y Abadiño es un reflejo de lo que ocurrirá en el conjunto de la línea. Tres cuartas partes de su trazado discurrirán a través de túneles o viaductos elevados, mientras que el 25% circulará sobre superficie y a cielo abierto. En el caso de los túneles, se prevén dos de cierta singularidad. El primero, el de Eguzkiza, tendrá 664 metros de longitud. El segundo, de Mendigain, será mayor, de 1.010 metros. También es de relevancia el viaducto de Mañaria -616 metros, el más visible desde Durango- y el de Untxilla, de 300 metros. La afección paisajística del tren se ha protegido en Abadiño con la construcción de un falso túnel de unos 200 metros que no estaba contemplado en el plan inicial.
Pantallas antirruido
«Hay que destacar la ausencia de afecciones medioambientales significativas en todo el tramo», reseñó ayer Cabieces, «tanto por la configuración de la mayor parte del trazado en túnel o viaducto como por la ausencia en este punto de espacios naturales protegidos o áreas de alto valor ecológico». No obstante, la Delegación del Gobierno enfatizó que se han previsto «medidas» para minimizar el impacto del tren, como «el trasplante del arbolado autóctono, realizar plantaciones para la ocultación de muros e instalar pantallas antirruido», detalló. El alcalde de Abadiño, el independiente José Luis Navarro, certificó ayer que este tramo «apenas tendrá afección a su paso por el municipio». Sí está preocupado, en cambio, por el tramo anterior -Atxondo-Abadiño, aún en fase de proyecto-. Por ello, reclamó a Fomento «que se tengan en cuenta las sugerencias para el cambio de trazado» efectuadas tanto por su ayuntamiento como por el de Atxondo.
La línea de alta velocidad colocará a las capitales vascas a apenas media hora de trayecto entre sí. También conectará Euskadi con Madrid a través de Burgos. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunció ayer que todos los tramos entre Valladolid y Burgos estarán licitados en 2009 y que la redacción del proyecto para la conexión entre la capital burgalesa y Vitoria se licitará en el último trimestre de este año.
