FÓRMULA 1
Alonso vuelve a ser primero
Marcó el mejor tiempo en Montmeló con su renovado R28 con los neumáticos lisos de la próxima temporada
MEJORAS. El nuevo sistema aerodinámico y los neumáticos lisos permitieron a Fernando Alonso hacer unos buenos tiempos. / REUTERS
CLASIFICACIÓN
Fernando Alonso recuperó una sensación perdida. La del primer puesto en los monitores. Lo hizo con las remodelaciones que Renault ha presentado en el R28 en Montmeló, la aleta de tiburón, la amortiguación en las suspensiones y los neumáticos lisos que serán únicos en la temporada 2009. Estas gomas proporcionan mayor agarre en la pista y establecen diferencias de tiempos, por lo que el panel de ayer hay que analizarlo desde ese prisma.
Alonso superó a Michael Schumacher, que volvió a enfundarse el mono de Ferrari para ser segundo sin neumáticos lisos. A pesar de los buenos tiempos del español, Renault está aún lejos de disponer de la mejor versión de su coche para ser igual de competitivo que McLaren o Ferrari, porque en la jornada de ayer el R28 fue veloz cuando realizó la mejor combinación en el monoplaza: las ruedas lisas que está experimentando Bridgestone para 2009 y la aerodinámica que se aplica este año en los vehículos.
Igual sucedió con Felipe Massa (Ferrari), que rebajó el tiempo a 1:18.339 el lunes con las mismas prestaciones en las ruedas, Alonso lo dejó ayer en 1:18.438 antes de concluir la serie de la mañana, mucho más productiva que por la tarde, ya que a la hora y media su coche se quedó clavado entre las curvas 9 y 10 del circuito de Cataluña.
«El día ha ido bien y estoy satisfecho con el desarrollo del coche -comentó el asturiano-. Pero necesitamos mantener estas mejoras porque parece que nuestros competidores también han evolucionado y es difícil poder hacer comparaciones respecto a ellos». Ellos son Red Bull, Williams, Toyota y Honda, el pelotón intermedio que lucha por detrás de Ferrari, McLaren y BMW.
Buenos ensayos
En cualquier caso, el pesimismo que inundaba Renault después de la tres primeras carreras se ha transformado en cierto alivio, después de comprobar que el paquete aerodinámico ha proporcionado resultados. Pese a que parezca lo contrario, la motivación existe en la Fórmula 1. Y a Renault ha llegado una bocanada de aire fresco. «Tenemos que esperar hasta el próximo fin de semana para hacernos una idea completa de dónde nos encontramos», juzgó Alonso en la web de su escudería. «Estamos satisfechos del rumbo que han tomado estos ensayos para nosotros -dijo el ingeniero Chris Slik-. Hemos tenido tres días muy buenos».
Entretanto, después de ser declarado 'non grato' en Bahrein, el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, tampoco asistirá al Gran Premio de Fórmula 1 de España, el próximo 27 de abril, según confirmó a 'dpa' un portavoz del organismo. En lugar de la carrera en Montmeló el británico, envuelto en un escándalo sexual que podría costarle el puesto, acudirá ese fin de semana al Rally de Jordania, valedero para el Mundial.
Alonso superó a Michael Schumacher, que volvió a enfundarse el mono de Ferrari para ser segundo sin neumáticos lisos. A pesar de los buenos tiempos del español, Renault está aún lejos de disponer de la mejor versión de su coche para ser igual de competitivo que McLaren o Ferrari, porque en la jornada de ayer el R28 fue veloz cuando realizó la mejor combinación en el monoplaza: las ruedas lisas que está experimentando Bridgestone para 2009 y la aerodinámica que se aplica este año en los vehículos.
Igual sucedió con Felipe Massa (Ferrari), que rebajó el tiempo a 1:18.339 el lunes con las mismas prestaciones en las ruedas, Alonso lo dejó ayer en 1:18.438 antes de concluir la serie de la mañana, mucho más productiva que por la tarde, ya que a la hora y media su coche se quedó clavado entre las curvas 9 y 10 del circuito de Cataluña.
«El día ha ido bien y estoy satisfecho con el desarrollo del coche -comentó el asturiano-. Pero necesitamos mantener estas mejoras porque parece que nuestros competidores también han evolucionado y es difícil poder hacer comparaciones respecto a ellos». Ellos son Red Bull, Williams, Toyota y Honda, el pelotón intermedio que lucha por detrás de Ferrari, McLaren y BMW.
Buenos ensayos
En cualquier caso, el pesimismo que inundaba Renault después de la tres primeras carreras se ha transformado en cierto alivio, después de comprobar que el paquete aerodinámico ha proporcionado resultados. Pese a que parezca lo contrario, la motivación existe en la Fórmula 1. Y a Renault ha llegado una bocanada de aire fresco. «Tenemos que esperar hasta el próximo fin de semana para hacernos una idea completa de dónde nos encontramos», juzgó Alonso en la web de su escudería. «Estamos satisfechos del rumbo que han tomado estos ensayos para nosotros -dijo el ingeniero Chris Slik-. Hemos tenido tres días muy buenos».
Entretanto, después de ser declarado 'non grato' en Bahrein, el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, tampoco asistirá al Gran Premio de Fórmula 1 de España, el próximo 27 de abril, según confirmó a 'dpa' un portavoz del organismo. En lugar de la carrera en Montmeló el británico, envuelto en un escándalo sexual que podría costarle el puesto, acudirá ese fin de semana al Rally de Jordania, valedero para el Mundial.
