GENERAL
Coto a las grandes superficies
22.10.07 -
La modificación legal que prepara el Gobierno vasco afectará también, aunque de diferente modo, a las grandes superficies que pretendan implantarse en la comunidad. Las normas vascas ya ponen trabas a la proliferación de nuevos macrocentros comerciales superiores a 25.000 metros cuadrados, pero la regulación introduce criterios que hasta ahora no se han tenido en cuenta.
«De lo que se trata es que la batalla comercial se libre en las ciudades», explica Josetxo Jaio, de la Cámara alavesa. Se pone coto, de hecho, a los centros de la periferia, que se consideran poco sostenibles, generadores de problemas de movilidad y escasamente favorecedores para el comercio local. «Se apuesta por la concentración de los grandes establecimientos en los suelos residenciales, lo que refuerza la vitalidad, la cohesión y la función comercial de los municipios», indica el viceconsejero Rodrigo García.
Quedará en manos de los ayuntamientos la autorización de nuevos grandes comercios en los núcleos habitados , lo que se deberá hacer, además, «valorando especialmente su incidencia en la red viaria y la existencia de medios de transporte colectivo suficientes». Se exigirá, además, la creación de aparcamientos de tamaños acordes a los flujos esperados. «Queremos apostar por un modelo europeo, alejado del clásico 'mall' estadounidense», certifica García. «Es lo mejor para el entramado comercial, porque produce sinergias y crea ciudad».
«De lo que se trata es que la batalla comercial se libre en las ciudades», explica Josetxo Jaio, de la Cámara alavesa. Se pone coto, de hecho, a los centros de la periferia, que se consideran poco sostenibles, generadores de problemas de movilidad y escasamente favorecedores para el comercio local. «Se apuesta por la concentración de los grandes establecimientos en los suelos residenciales, lo que refuerza la vitalidad, la cohesión y la función comercial de los municipios», indica el viceconsejero Rodrigo García.
Quedará en manos de los ayuntamientos la autorización de nuevos grandes comercios en los núcleos habitados , lo que se deberá hacer, además, «valorando especialmente su incidencia en la red viaria y la existencia de medios de transporte colectivo suficientes». Se exigirá, además, la creación de aparcamientos de tamaños acordes a los flujos esperados. «Queremos apostar por un modelo europeo, alejado del clásico 'mall' estadounidense», certifica García. «Es lo mejor para el entramado comercial, porque produce sinergias y crea ciudad».
