TRÁFICO
Bilbao es la ciudad más cara para sacarse el carné de conducir
El permiso de conducción cuesta 1.292 euros en Euskadi, un 40% más que la media nacional
31.08.07 - 12:03 -
Varios jóvenes reciben clase en una autoescuela./ ARCHIVO
Sacarse el carné de conducir a la primera en Bilbao asciende a 1.358 euros, frente a los 949 euros de media que suponen las 20 clases prácticas en el resto del Estado. Le siguen Pamplona (1.326 euros) y San Sebastián (1.300), mientras que en Granada o Madrid el permiso requiere desembolsar entre 505 y 694 euros, respectivamente, según un estudio de Consumer Eroski tras haber analizado 200 autoescuelas repartidas en 18 capitales.
En las autoescuelas bilbaínas se cobra una media de 40 euros por cada clase práctica, frente a los 29 de la media, cantidad que triplica el precio medio más económico de A Coruña, donde pagan 12 euros. La duración de la clase práctica en Bilbao es de una hora. Así, cada alumno paga 0,66 euros por cada minuto frente a 0,58 euros de media.
Asimismo, el coste medio de la matrícula en Bilbao (447 euros) es el más caro del estudio y supera en un 60% a la media del informe (280 euros). El tiempo medio de validez de la matrículas de siete meses, mientras que la media del país se sitúa en los nueve.
Elegir entre una u otra
Elegir una u otra autoescuela en la capital vizcaína sin embargo no supone un gran ahorro ya que el precio final a pagar difiere en menos de 80 euros. El 58% del coste total recae sobre las clases prácticas (el 54% a nivel nacional), mientras que la matrícula supone el 33% del desembolso total.
Por otra parte, todos los centros visitados en Bilbao utilizan libros, test y material audiovisual y permiten a sus alumnos llevarse material de estudio a casa. Además, los alumnos pueden elegir entre diferentes horarios para recibir tanto práctica como teórica. El número de coches disponibles oscila entre los tres y cinco y es casi nula la formación para personas con movilidad reducida.
Se ha comprobado además que el servicio de las dos únicas autoescuelas habilitadas en Bilbao por la DGT para recuperar los puntos perdidos no está indicado a su entrada. En una de ellas se imparten además los cursos los viernes por la tarde y los sábados por la mañana, mientras que en la otra corresponden a jornadas normalmente laborales. A pesar de que el objetivo de este tipo de formación es la sensibilización y la reeducación del conductor, en ninguna de ellas se organizan charlas con expertos, psicólogos o víctimas de accidentes ni terapias grupales.
En las autoescuelas bilbaínas se cobra una media de 40 euros por cada clase práctica, frente a los 29 de la media, cantidad que triplica el precio medio más económico de A Coruña, donde pagan 12 euros. La duración de la clase práctica en Bilbao es de una hora. Así, cada alumno paga 0,66 euros por cada minuto frente a 0,58 euros de media.
Asimismo, el coste medio de la matrícula en Bilbao (447 euros) es el más caro del estudio y supera en un 60% a la media del informe (280 euros). El tiempo medio de validez de la matrículas de siete meses, mientras que la media del país se sitúa en los nueve.
Elegir entre una u otra
Elegir una u otra autoescuela en la capital vizcaína sin embargo no supone un gran ahorro ya que el precio final a pagar difiere en menos de 80 euros. El 58% del coste total recae sobre las clases prácticas (el 54% a nivel nacional), mientras que la matrícula supone el 33% del desembolso total.
Por otra parte, todos los centros visitados en Bilbao utilizan libros, test y material audiovisual y permiten a sus alumnos llevarse material de estudio a casa. Además, los alumnos pueden elegir entre diferentes horarios para recibir tanto práctica como teórica. El número de coches disponibles oscila entre los tres y cinco y es casi nula la formación para personas con movilidad reducida.
Se ha comprobado además que el servicio de las dos únicas autoescuelas habilitadas en Bilbao por la DGT para recuperar los puntos perdidos no está indicado a su entrada. En una de ellas se imparten además los cursos los viernes por la tarde y los sábados por la mañana, mientras que en la otra corresponden a jornadas normalmente laborales. A pesar de que el objetivo de este tipo de formación es la sensibilización y la reeducación del conductor, en ninguna de ellas se organizan charlas con expertos, psicólogos o víctimas de accidentes ni terapias grupales.
