servicios públicos
El uso del tren y el autobús se estanca en Vizcaya frente al empuje del metro
El suburbano concentra casi la mitad de los traslados realizados en el transporte público, que ha ganado 1,4 millones de pasajeros en 2006 El número total de viajeros se situó el año pasado en 182 millones
El transporte público en Vizcaya, a nivel general, va sobre ruedas. Las estadísticas avalan el buen comportamiento de un sector que, en 2006, ganó 1,4 millones de pasajeros respecto al año anterior. La tendencia alcista, que se guía por los patrones del crecimiento desde 2000 -con el único retroceso registrado en 2004-, confirma el buen estado de salud de una red que tiene en el metro su principal activo. El suburbano, que aglutina casi la mitad de los viajes en el territorio, gana de nuevo clientes y tira del gremio mientras que el tren -Feve, Renfe y Euskotren- marca una curva descendente en su gráfico de viajeros. En cuanto a los autobuses, una de cal y otra de arena. Mientras Bilbobus tira hacia arriba, las unidades interurbanas de Bizkaibus se dejaron por el camino 1,3 millones de usuarios en 2006.
Estas conclusiones se hicieron públicas ayer en el marco del 'Informe del transporte público en Vizcaya', que fue presentado por Juan Cruz Nieves, director gerente del Consorcio de Transportes. El experto señaló que los resultados relativos a 2006 «muestran un crecimiento moderado» -el total de viajeros se sitúo en 182 millones, un 0,8% más que en 2005-, aunque resaltó el impacto de la apertura de nuevas estaciones del suburbano: «Siempre provocan una conmoción en el resto del sistema». Acto seguido, adelantó que se está estudiando la apertura de un párking «disuasorio» de Metro Bilbao en la margen izquierda, que podría estar ubicado en las proximidades del BEC, Cabieces o Urbinaga.
METRO BILBAO
El metro sigue siendo la locomotora del transporte público en Vizcaya. Las cifras de 2006 indican que casi la mitad de los viajeros (44%) optó por el suburbano en detrimento del resto de los medios que operan en el territorio. El informe señala que, por primera vez desde su puesta en marcha en 1995, rozó los 80 millones de usuarios, es decir, 5.000 clientes diarios más sin abrir nuevos apeaderos. Este crecimiento, según fuentes oficiales, se debe al «aumento de la movilidad general, buenos niveles de seguridad, limpieza, calidad y fiabilidad de las instalaciones». Las estaciones de Abando, Casco Viejo y Moyua son las más concurridas de toda la red. Entre las tres suman 19 millones de traslados, la cuarta parte del total del sistema.
RENFE
Los convoyes de Cercanías Renfe pierden usuarios desde el 2002, año que coincidió con la inauguración de las cinco primeras estaciones de la Línea 2 del metro. En 2006, sus instalaciones fueron utilizadas por un total de 21 millones de viajeros, un 0,5% menos que en 2005. La tendencia sigue a la baja, aunque se modera en comparación con la sangría de las épocas anteriores. En el mapa general del transporte público vizcaíno, Renfe se queda con un pedazo de 'tarta' que se traduce en un 12% del total de los traslados realizados. Una de las rutas más prósperas es la que conecta Bilbao con Santurtzi (10,5 millones de usuarios, un 5% más), mientras la que enlaza la capital vizcaína con Orduña ha experimentado un descenso del 8%.
FEVE
La presencia de los trenes del Feve en el mapa ferroviario vizcaíno es cada vez más testimonial. Apenas transporta un 1% de los viajeros a nivel global -menos de dos millones al año-, y en 2006 registró una nueva pérdida de 114.000 usuarios en la línea Bilbao-Balmaseda y en el tramo regional zonificado hasta Carranza. A pesar de estos registros, la compañía ejecuta junto a Ría 2000 el soterramiento de casi 3 kilómetros de trinchera de vías en Basurto. Esta operación, que cuesta 40 millones de euros, mejorará el servicio y las prestaciones de la ciudad.
EUSKOTREN
Al igual que Renfe y Feve, sus números relativos al transporte ferroviario en 2006 hablan el lenguaje del descenso. Un total de 7,2 millones de viajeros se subieron a los vagones de Euskotren, es decir, 1,6% menos que el año anterior. Juan Cruz Nieves aclaró que la tendencia a la baja de estas tres compañías se debe, en gran medida, a la apertura en 2005 de las nuevas estaciones en la Línea 2 del metro en Sestao y Urbinaga. La expansión del suburbano, al margen del concepto implícito de comodidad, también conlleva una fuga de usuarios del resto de los medios de transporte en Vizcaya.
TRANVÍA
El tranvía de Bilbao, sin embargo, ha exhibido una gran fortaleza y ha demostrado su compatibilidad con el metro. El suburbano no le ha hecho daño, al contrario, sus registros se interpretan en clave de ascenso y ya son casi 3 millones de viajeros los que utilizaron este medio de transporte en 2006, un 4% más que el año anterior. Desde que entró en funcionamiento en diciembre de 2002, más de 9 millones de clientes se han subido a un convoy que conecta Basurto con Atxuri. La estación más utilizada es la de San Mamés -debido a su carácter intermodal-, seguida por la de Abandoibarra -gracias a la proximidad de la Universidad de Deusto y del centro comercial Zubiarte-.
BIZKAIBUS
Los autobuses interurbanos de Bizkaibus se han visto obligados a reorganizar sus líneas debido a la llegada del metro a Sestao y Etxebarri. La estrategia no ha logrado retener a la clientela y la compañía perdió 1,3 millones de usuarios por la competencia del suburbano y porque los vehículos que cubrían la ruta entre Bilbao y Castro Urdiales dejaron de pertenecer al servicio. A pesar de ello, sigue siendo el transporte público que más personas transporta en Vizcaya después del metro (32,8 millones).
BILBOBUS
El servicio de autobuses urbanos de Bilbao sigue creciendo por cuarto año consecutivo hasta situarse en 27,2 millones de viajeros, un 4,5% más que en 2005. Bilbobus registró 1,2 millones de nuevos viajes y consolida su presencia en la capital vizcaína.
Estas conclusiones se hicieron públicas ayer en el marco del 'Informe del transporte público en Vizcaya', que fue presentado por Juan Cruz Nieves, director gerente del Consorcio de Transportes. El experto señaló que los resultados relativos a 2006 «muestran un crecimiento moderado» -el total de viajeros se sitúo en 182 millones, un 0,8% más que en 2005-, aunque resaltó el impacto de la apertura de nuevas estaciones del suburbano: «Siempre provocan una conmoción en el resto del sistema». Acto seguido, adelantó que se está estudiando la apertura de un párking «disuasorio» de Metro Bilbao en la margen izquierda, que podría estar ubicado en las proximidades del BEC, Cabieces o Urbinaga.
METRO BILBAO
El metro sigue siendo la locomotora del transporte público en Vizcaya. Las cifras de 2006 indican que casi la mitad de los viajeros (44%) optó por el suburbano en detrimento del resto de los medios que operan en el territorio. El informe señala que, por primera vez desde su puesta en marcha en 1995, rozó los 80 millones de usuarios, es decir, 5.000 clientes diarios más sin abrir nuevos apeaderos. Este crecimiento, según fuentes oficiales, se debe al «aumento de la movilidad general, buenos niveles de seguridad, limpieza, calidad y fiabilidad de las instalaciones». Las estaciones de Abando, Casco Viejo y Moyua son las más concurridas de toda la red. Entre las tres suman 19 millones de traslados, la cuarta parte del total del sistema.
RENFE
Los convoyes de Cercanías Renfe pierden usuarios desde el 2002, año que coincidió con la inauguración de las cinco primeras estaciones de la Línea 2 del metro. En 2006, sus instalaciones fueron utilizadas por un total de 21 millones de viajeros, un 0,5% menos que en 2005. La tendencia sigue a la baja, aunque se modera en comparación con la sangría de las épocas anteriores. En el mapa general del transporte público vizcaíno, Renfe se queda con un pedazo de 'tarta' que se traduce en un 12% del total de los traslados realizados. Una de las rutas más prósperas es la que conecta Bilbao con Santurtzi (10,5 millones de usuarios, un 5% más), mientras la que enlaza la capital vizcaína con Orduña ha experimentado un descenso del 8%.
FEVE
La presencia de los trenes del Feve en el mapa ferroviario vizcaíno es cada vez más testimonial. Apenas transporta un 1% de los viajeros a nivel global -menos de dos millones al año-, y en 2006 registró una nueva pérdida de 114.000 usuarios en la línea Bilbao-Balmaseda y en el tramo regional zonificado hasta Carranza. A pesar de estos registros, la compañía ejecuta junto a Ría 2000 el soterramiento de casi 3 kilómetros de trinchera de vías en Basurto. Esta operación, que cuesta 40 millones de euros, mejorará el servicio y las prestaciones de la ciudad.
EUSKOTREN
Al igual que Renfe y Feve, sus números relativos al transporte ferroviario en 2006 hablan el lenguaje del descenso. Un total de 7,2 millones de viajeros se subieron a los vagones de Euskotren, es decir, 1,6% menos que el año anterior. Juan Cruz Nieves aclaró que la tendencia a la baja de estas tres compañías se debe, en gran medida, a la apertura en 2005 de las nuevas estaciones en la Línea 2 del metro en Sestao y Urbinaga. La expansión del suburbano, al margen del concepto implícito de comodidad, también conlleva una fuga de usuarios del resto de los medios de transporte en Vizcaya.
TRANVÍA
El tranvía de Bilbao, sin embargo, ha exhibido una gran fortaleza y ha demostrado su compatibilidad con el metro. El suburbano no le ha hecho daño, al contrario, sus registros se interpretan en clave de ascenso y ya son casi 3 millones de viajeros los que utilizaron este medio de transporte en 2006, un 4% más que el año anterior. Desde que entró en funcionamiento en diciembre de 2002, más de 9 millones de clientes se han subido a un convoy que conecta Basurto con Atxuri. La estación más utilizada es la de San Mamés -debido a su carácter intermodal-, seguida por la de Abandoibarra -gracias a la proximidad de la Universidad de Deusto y del centro comercial Zubiarte-.
BIZKAIBUS
Los autobuses interurbanos de Bizkaibus se han visto obligados a reorganizar sus líneas debido a la llegada del metro a Sestao y Etxebarri. La estrategia no ha logrado retener a la clientela y la compañía perdió 1,3 millones de usuarios por la competencia del suburbano y porque los vehículos que cubrían la ruta entre Bilbao y Castro Urdiales dejaron de pertenecer al servicio. A pesar de ello, sigue siendo el transporte público que más personas transporta en Vizcaya después del metro (32,8 millones).
BILBOBUS
El servicio de autobuses urbanos de Bilbao sigue creciendo por cuarto año consecutivo hasta situarse en 27,2 millones de viajeros, un 4,5% más que en 2005. Bilbobus registró 1,2 millones de nuevos viajes y consolida su presencia en la capital vizcaína.
