 El piloto brasileño de Fórmula Uno del equipo Ferrari, Felipe Massa, alza el pulgar. /EFE |
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PARRILLA DE SALIDA DEL
GP DE ESPAÑA |
PRIMERA FILA - Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 1:21.421
- Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:21.451 SEGUNDA FILA - Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:21.723
- Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:21.785 TERCERA FILA - Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:22.253
- Jarno Trulli (ITA) Toyota TF107 1:22.324 CUARTA FILA - Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:22.389
- Heikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:22.568 QUINTA FILA - David Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:22.749
- Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:22.881 SEXTA FILA - Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:21.968
- Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:22.097 SÉPTIMA FILA - Rubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:22.115
- Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:22.120 OCTAVA FILA - Anthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda s.t.
- Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari s.t. NOVENA FILA - Ralf Schumacher (GER) Toyota TF107 1:22.666
- Alexander Wurz (AUT) Williams FW29 Toyota 1:22.769 DÉCIMA FILA - Mark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:23.398
- Adrian Sutil (GER) Spyker F8 VII Ferrari 1:23.811 UNDÉCIMA FILA - Chistijan Albers (NED) Spyker F8 VII Ferrari 1:23.990
- Scott Speed (USA) Toro Rosso STR2 Ferrari s.t. |
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El español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) no ha podido conseguir el primer puesto en la formación de salida del Gran Premio de España, al ser batido por el brasileño Felipe Massa (Ferrari, por tan solo treinta milésimas de segundo.
Massa, que ha conseguido su tercera "pole" consecutiva de la temporada, en cuatro pruebas, tendrá que resistir el empuje de Fernando Alonso en la salida ya que en la primera curva puede decidirse el resultado final de la carrera.
La formación de salida del Gran Premio de España, en sus dos primeras filas, es idéntica a la de Malasia con Massa y Alonso en primera fila y sus compañeros, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) y el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), en la segunda y en esa carrera, disputada bajo un fuerte calor, como ocurrirá mañana, Alonso y Hamilton consiguieron el doblete.
Ante un circuito al que en esta jornada han acudido ya más cien mil espectadores, para mañana se esperan ciento cuarenta mil, el McLaren-Mercedes de Fernando Alonso ha funcionado a la perfección y después de los resultados de ayer y de esta mañana, en los que Hamilton, el más rápido, y Alonso, han quedado separados por tan solo 79 milésimas de segundo y los Ferrari en quinta y sexta posición a medio segundo, parecía que la "pole" estaba al alcance de la mano.
En la tercera y definitiva sesión de clasificación Fernando Alonso lograba una gran tiempo que relegaba a los Ferrari de Raikkonen y Massa a cuatro y cinco décimas respectivamente y el primer puesto parecía cada vez mas cercano, incluso que no le haría falta un segundo intento.
'Pole' in-extremis del brasileño
Pero en el último intento Felipe Massa logró un gran tiempo, Fernando Alonso marchaba detrás suyo y todavía podía batirlo, pero por un suspiro, treinta milésimas de segundo, quedaba relegado al segundo puesto de la formación de salida.
A pesar de todo el resultado no es nada malo, sobre todo si se repite la historia de Malasia, si logra superar en la salida a Massa y puede escaparse para lograr su segunda victoria consecutiva en España y la segunda de la temporada, que le aseguraría mantener el liderato del mundial.
BMW y Toyota, a dar la sorpresa
Por detrás de los una vez mas imbatibles Ferrari y Mclaren el panorama ha cambiado muy poco, BMW Sauber ha colocado al polaco Robert Kubica en tercera posición, pero cada vez mas cerca están los Toyota, o mejor dicho el Toyota de Trulli, ya que su compañero de equipo, el alemán Ralf Schumacher, caía eliminado en la primera ronda.
El objetivo de Toyota en las carreras europeas, que se inician con este Gran Premio de España, es ser los mejores de los perseguidores de los Ferrari y McLaren y hoy Trulli demostró que están en el camino, ya que se quedó solo a 71 milésimas de Kubica.
Mañana el espectáculo esta asegurado, porque el ritmo de los Ferrari y Mclaren es tan similar que cualquier detalle puede decidir la carrera. Se podrá comprobar si la nueva variante antes de la recta de meta permite más adelantamientos o si las estrategias de paradas en boxes pueden ser decisivas para el resultado final.
