La estación provisional de Marqués de Larios empezó ayer a pasar a la historia. Los trabajos de desmontaje de esta instalación ferroviaria, uno más de los pasos incluidos en la primera fase del soterramiento, harán desaparecer una estructura que se abrió en abril de 2010 y que ha prestado servicio durante casi veinte meses: recibió al último tren el 17 de diciembre pasado.
Las labores de demolición de la estación provisional -una construcción que costó 2,17 millones de euros- cumplen una hoja más del calendario de esta obra que va a cambiar la fisonomía de la ciudad y que permitirá unir el barrio de Cascajos con el centro de Logroño. Los próximos capítulos serán el desmontaje de la pasarela de Lobete, que ha comunicado a los peatones 'del otro lado del tren' durante más de doce años y la puesta en servicio -esta sí provisional- de un paso desde Lope Toledo a Juan Boscán (que será sustituido por el vial definitivo en el plazo de unas seis semanas).
La urbanización de toda la zona afectada por el soterramiento continuará en los meses de abril y mayo con la finalización de la construcción de la nueva glorieta de Eliseo Pinedo y, un mes más tarde, se abrirá la de Pedregales. Esta obra debería coincidir con el final de los trabajos de la cubierta ajardinada de la nueva estación del ferrocarril.
A falta de que se decida si las obras siguen conforme al proyecto inicial previsto o se opta por no construir el parking subterráneo que debería ir ubicado bajo la playa de vías de la estación provisional, el plazo previsto para el final de la primera fase del soterramiento acabaría allá por el mes de agosto. Ahora, este asunto depende de una reunión que el consejo de administración de la sociedad Logroño Integración del Ferrocarril debería mantener a finales de febrero o principios de marzo.
