Los paros volverán en febrero a formar parte de la rutina de los usuarios del suburbano. Las centrales ELA, LAB, UGT, CIM y ESK han rechazado frontalmente la salida sugerida por el presidente al conflicto, que calificaron de «decepcionante», y han apostado por endurecer las protestas, porque «son el único lenguaje que entiende la dirección, que con su cerrazón es la que está perjudicando a los usuarios». El comité de huelga elaborará hoy un borrador de contrapropuesta al plan presentado el martes por Txema Oleaga, donde expongan sus reclamaciones y las soluciones, para zanjar el conflicto en el que viaja el suburbano desde principios de noviembre. Entregarán la oferta «lo antes posible» para que sea estudiada por la dirección, e irá acompañada de paros cada jueves de febrero, a los que se añadirán otras movilizaciones, según aprobó ayer la plantilla de forma unánime.
Los paros se celebrarán el 9, 16 y 23 de febrero y el jueves 1 de marzo, aunque el miércoles 8 y el martes siguiente habrá sendas concentraciones. Los cerca de 130 trabajadores que asistieron a las dos asambleas realizadas ayer decidieron, además, endurecer las protestas, que en enero fueron de dos y tres horas por jornada de huelga y ahora serán de 4 horas repartidas entre mañana y tarde, excepto la del jueves 23, que será de 8 horas. El jueves 16, el paro se desarrollará de 17 a 21 horas, en el transcurso de las cuales se celebrará otra manifestación por las calles de Bilbao. Los sindicatos compaginarán estas protestas con las reuniones y negociaciones que, en su caso, sean convocadas por ambas partes.
Los operarios debatieron ayer dos calendarios de movilizaciones, en respuesta a la situación, «la misma que hace dos meses. Metro no tiene intención de arreglar el conflicto. Antes de Oleaga nos remitían a un árbitro y después de Oleaga también, nada ha cambiado». Finalmente, se decantaron por la que «menos afecta a los usuarios», ya que la alternativa consistía en paros de hasta 24 horas. «No vamos en contra de los viajeros, queremos llamar la atención, no queremos perjudicar. Podíamos hacer paros diarios y no los hacemos», describió Rafa Valencia, presidente del comité de empresa. Los trabajadores volvieron a mostrar ayer su desacuerdo con la propuesta realizada por Oleaga, que, a su juicio, «ha creado expectativas que no ha cumplido. Teníamos la esperanza de que, efectivamente, arreglara el problema en un mes. Las palabras de Txema son las de otros, ha actuado como un lobo con piel de cordero, dijo en nombre del comité.
El presidente les ofreció una solución para tres de los cinco puntos de enfrentamiento: cubrir las dos plazas vacantes por guardia y custodia en el puesto de mando, renegociar el servicio de Nochebuena en 2012 y garantizar la no alteración sustancial de condiciones laborales en el área de mantenimiento. Pero aplazaba la reorganización de los turnos de conducción y dejaba en manos de un juez el punto originario: el supuesto incumplimiento del acuerdo del 11 de julio para ampliar los puestos hasta los 166 conductores y 182 supervisores antes de la apertura de la estación de Basauri.
Los sindicatos aseguran que «el servicio de Nochebuena para 2012 ya está impuesto, se siguen sin cubrir vacantes en el taller, hay más puestos por cubrir en el puesto de mando y en línea, con lo que nos vemos obligados a trabajar más horas y a descansar menos». También aseguraron que «estructuralmente no hay 166 conductores y 182 supervisores», pues se cuenta a los relevistas como personal a jornada completa, mientras que aún hay tres supervisores a quienes no se ha hecho indefinidos». Por último, señalaron que quieren «reuniones para acercar posturas, pero lo único que nos dicen es que presentemos escritos. Las negociaciones se hacen de cara, debatiendo durante horas, no escribiendo y rebatiendo papeles».
