¿Está el aeropuerto de Logroño-Agoncillo en peligro? Según el Gobierno de La Rioja, su continuidad esta asegurada. Para la oposición, hay un riesgo real de cese de la actividad. Y atendiendo exclusivamente a los datos de 2011, al menos hay motivos de preocupación.
El aeropuerto riojano cerró el año con la cifra más baja de pasajeros desde su apertura en 2004. Aquel año se registraron 38.400 pasajeros. La actividad creció hasta llegar a los 56.400 viajeros en 2007. A partir de entonces, el aeródromo inició una caída libre que se ha completado en 2011 al bajar, por primera vez, de los veinte mil viajeros (fueron 17.877, un 27% menos que en 2010). Las operaciones (2.734) cayeron casi un 25% y no hay transporte de mercancías. El único vuelo comercial enlaza Logroño y Madrid una vez al día.
Así las cosas, el PR denunció ayer que Logroño-Agoncillo «está en fase terminal y se verá abocado al cierre en 2013 si no se toman medidas». Para el diputado regional Rubén Gil, la infraestructura «debe mantenerse porque es necesaria, es una oportunidad de desarrollo para La Rioja y, además, es la única que está hecha y pagada».
Gil consideró «ridícula» la estadística de viajeros y operaciones del aeropuerto en 2011 y culpó de ello a la inacción del Gobierno regional. Denunció que se ha excluido al aeródromo riojano de la Red Transeuropea y aseguró que se está desviando el vuelo de Madrid en muchas ocasiones a Pamplona, teniendo los pasajeros que llegar en autobús a Logroño, tras haber pagado «más de 200 euros por el billete de avión».
Tampoco ayuda que haya hasta cinco aeropuertos en un radio de 150 kilómetros de Agoncillo, todos con mejores cifras que la instalación riojana, aunque también con pérdida de pasajeros la mayoría.
El contrato publicitario
El Gobierno de La Rioja respondió con un comunicado en el que señalaba que la continuidad de la actividad del aeropuerto está «garantizada hasta 2015». El Ejecutivo sustenta esta afirmación en el procedimiento que está cerrando estos días para contratar, a través de La Rioja Turismo, una campaña publicitaria para la promoción de La Rioja en aerolíneas.
Concretamente, el contrato asciende a unos 3 millones de euros (2,5 más el IVA) e incluye la promoción de la comunidad a través de reportajes en revistas, mensajes de voz o elementos como reposacabezas y servilletas, entre otras acciones. Solo una empresa ha concurrido a la licitación y, al parecer, cumple con los requisitos, por lo que se le adjudicará la campaña por tres años. El Gobierno no quiso dar nombres, pero todo hace indicar que si este contrato permitirá mantener la actividad del aeropuerto, la adjudicataria será Air Nostrum, única compañía que opera actualmente en La Rioja. De hecho, entre las condiciones del pliego se exige que la compañía vuele en diez comunidades al menos.
El Gobierno incidió en que pedirá colaboración al Estado para buscar fórmulas público privadas que den más actividad al aeropuerto, y acusó al Ejecutivo de Zapatero de no cumplir sus promesas de estudiar esta posibilidad. Sin embargo, el PR pidió que se retire este concurso y afirmó que «con menos de la mitad de ese dinero se puede conseguir que operen varias compañías de bajo coste para volar a Madrid, Barcelona y ciudades europeas».
Por su parte, el PSOE exigió a los gobiernos regional y central que «garanticen la viabilidad del aeropuerto» y les reclamó que «no pongan excusas» para ocultar los «recortes de inversión» en La Rioja.
