Paso previo, perfectamente definido. El Plan de Dinamización defendía la necesidad de comunicar el Barrio de la Estación, donde se agolpan buena parte de las bodegas de la ciudad, con el casco histórico de Haro a través del río Tirón. Y la Consejería de Obras Públicas anunció, por boca de su anterior titular, Aránzazu Vallejo, que se hacía cargo de la construcción de una pasarela de cuarenta metros de largo, siete de ancho en el tramo más abierto, formato de duela de barrica y acabada en acero y madera (de roble) en la que invertirá cerca de 780.000 euros.
Paso ya cubierto, al menos en trámite administrativo al ser presentado el proyecto que se diseñó por encargo del departamento autonómico una vez se ha dispuesto de los terrenos sobre los que se apoyará su estructura para vadear el cauce del afluente del Ebro, dentro de una zona que comparten Muga y López de Heredia, y que se integrará dentro una zona reservada en el Plan general Municipal a actividad bodeguera, de forma directa o auxiliar.
Paso por dar. Conexión de la ribera de El Ferial, una vez se convierta en realidad el paso peatonal que se presentó en sociedad semanas atrás, con el cerro de La Atalaya para penetrar en el corazón mismo del entramado medieval del municipio.
Cambio de planes. La opción de instalar un ascensor, en vuelo vertical, con poca capacidad de traslado (de arriba a abajo y de abajo a arriba) y enorme impacto sobre la ladera que domina el tránsito del Tirón y del Ebro, fue descartada casi desde el principio. Especialmente al ponerse sobre la mesa la alternativa del funicular, un tren de cremallera que se aferra al terreno sin afectar tanto la imagen tradicional del accidente orográfico sobre el que se erigió, durante siglos, el Castillo de La Mota. Propuesta definitivamente aparcada, confirmaron fuentes municipales.
A día de hoy, constataron a este medio, se trabaja sobre una solución arquitectónica que ha sorprendido por su adaptación a medios abruptos, con escaso nivel de repercusión sobre medios naturales y ya reconocida por los especialistas con el galardón de la Bienal de Arquitectura de España junto al Kursaal de San Sebastián, obra ideada por Rafael Moneo y levantada junto a la Playa de la Concha, y el Palacio de Congresos de Euskalduna en Bilbao.
Adecuación de la zona
Las partes integradas en el Plan de Dinamización (estado, Comunidad y Ayuntamiento) miran de reojo a las escaleras mecánicas de acceso al casco Histórico de Toledo, habilitadas en la ladera de Recaredo y sorprendentes a simple vista. Se han convertido en el modelo a seguir, sin ser en ningún caso el elegido, tanto porque eluden cualquier impacto ambiental sobre la zona protegiendo su mecánica con una cubierta que se mimetiza con el entorno incorporando sobre masa vegetal, como por reducir costes de mantenimiento y asistencia personal.
Último paso, paso obligado. En última instancia, y sea cual sea la solución final, se reconoce la necesidad de adecuar la primera impresión que reciban de Haro los visitantes que lleguen a su casco histórico tras una visita que se supone imprescindible al barrio que se erigió, en el último cuarto del siglo XIX, en origen de un sector económico (y cultural) vinculado históricamente a la ciudad. Se impone acondicionar todo el callejero de La Atalaya, mejorada tras la adecuación del mirador, pero sometida a un estado de abandono y anarquía urbanística que deja a los turistas, y a los paisanos, con la boca abierta. Hoy por hoy, da el cante.
