Una firma, un cheque de 2,8 millones de euros y un apretón de manos fueron suficientes para escenificar ayer el proceso de compra venta de 55.000 metros cuadrados de suelo en el polígono de El Prado por parte del Puerto de Bilbao. Una imagen esperada desde hace tiempo y que se oficializó en el Ayuntamiento de Pancorbo -propietario del suelo- en un ambiente distendido y poco protocolario que dejó claro el buen entendimiento y la camaradería existente entre su alcalde, Jaime Estefanía, y el presidente de la Autoridad Portuaria, José Ramón de la Fuente.
El 11 de enero de 2011 es desde ayer, tal y como reconocieron ambos, «una fecha muy importante» que marca el inicio de un proyecto en el que han invertido años de trabajo y que, en los últimos meses, les ha obligado a enfrentarse a numerosas presiones políticas de instituciones vascas que reclamaban que la terminal ferroportuaria se enclavara en el País Vasco.
Al final la lógica empresarial no ha admitido injerencias. «La iniciativa privada es el verdadero respaldo que ha tenido esta operación. Tenemos las ideas muy claras», insistió De la Fuente. Dos razones de peso, y en las que desde el principio se ha apoyado la APB para defender su proyecto, han hecho que la balanza acabara inclinándose del lado de Pancorbo.
La primera de ellas, el entramado de vías que discurre paralelamente al polígono. «Su conexión ferroviaria para nosotros es determinante hoy en día y también de cara al futuro», aseguró.
La segunda se centra en lo que definió como «la limpieza del suelo». La localidad del desfiladero les ofrece el terreno que necesitan «sin afecciones urbanísticas y sin mucha población alrededor». Esto les garantizaría el crecimiento en caso de necesitar más de los 480.000 metros cuadrados que van a adquirir en esta primera fase.
Queda pendiente aún la compra de los terrenos del Grupo Amenabar, propietario del 80% de los solares y administrador único de la sociedad Logística Pancorbo S L, impulsora de la infraestructura industrial, algo que se prevé ocurra allá por junio.
Conexión ferroviaria
Pero sobre el terreno se empezará a trabajar «inmediatamente» aseguró De la Fuente. Se hará con el proyecto de conexión ferroviaria y la ejecución interna de las vías para carga y descarga de mercancías. Es la parte fundamental del desarrollo y de cómo hacerlo llevan ya tiempo hablando con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). «El proyecto está muy avanzado».
El resto de los trabajos que haya que hacer sobre el terreno para adaptarse a las necesidades de las firmas logísticas no preocupan al presidente de Bilbao Port. «Nuestras urbanizaciones son muy sencillas. Es una especie de pastilla que se irá distribuyendo sobre el terreno en base a las demandas de los operadores».
Son sus exigencias las que van a primar en un proyecto hecho a medida «por y para el transporte del Puerto de Bilbao», que tiene en El Prado una respuesta a «la necesidad» de conectar la Meseta y Madrid, «que es nuestro mercado», con el norte de Europa. «Esa entrada y salida de mercancías en las dos direcciones pasa por Pancorbo», insistió De la Fuente.
De hecho, los primeros movimientos de trenes podrían verse este mismo año. Es una posibilidad que no descartó. «Ya tenemos conversaciones con agentes que están interesados en venir», apuntó. Si bien, Estefanía prefiere fijarse en 2012 para el inicio de las operaciones.
Eso sí, tendrán que pasar al menos 8 años antes de que el polígono esté a pleno rendimiento. Los responsables del proyecto apuestan por avanzar «poquito a poco». La suya es una carrera de fondo. «Siempre estamos en continuo desarrollo», apuntó.
Mucho más cauto se mostró De la Fuente al abordar la generación de puestos de trabajo que la actividad del Puerto de Bilbao puede conllevar. «Estaremos en continua evolución y eso significa que, desde este año, se crearán puestos pero ¿cuántos?. Es muy difícil determinarlo ahora. Habrá que verlo poco a poco».
Su impacto también se dejará notar en el tejido industrial de localidades tan cercanas como Miranda. «Alrededor de los puertos siempre nacen talleres e industrias auxiliares y aquí ocurrirá lo mismo». A modo de ejemplo señaló que en el de Bilbao trabajan 400 personas, pero dan trabajo a 9.000. «Igual, en el cogollo no hay tantos empleos, pero los operadores necesitan muchas cosas y eso beneficia el entorno», insistió.
Más proyectos
De las ventajas que el proyecto reportará no le cabe ninguna duda a Jaime Estefanía para quien el de ayer era «un día grande para Pancorbo y la comarca», después de unos últimos meses en los que, si bien, no llegó a temer por el proyecto sí ha sufrido mucho.
A partir de ahora le tocará seguir trabajando para gestionar la llegada de un proyecto de envergadura a una localidad de no más de 500 habitantes. Pero no le cabe duda de que «está preparado» para recibir las instalaciones del Puerto de Bilbao y dispuesto a agilizar, en la medida de lo posible, todas las licencias de obras y, además, conceder bonificaciones por las mismas. «Les apoyaremos para que todos los trámites se hagan con la rapidez que necesiten», aclaró.
Al mismo tiempo, continuarán con el desarrollo del un polígono agrícola de 42.000 metros al que también tratarán de dotar de otros usos, además de estudiar una posible ampliación, «por si hace falta para otras industrias». De hecho, avanzó que mañana tiene concertada una reunión con representantes de una empresa vasca interesada en ubicarse en la localidad.
