La firma alavesa Aernnova anunció ayer la firma de un acuerdo con el fabricante británico de helicópteros Agusta, que le permitirá ampliar y consolidar su participación en el mercado de este tipo de aparatos, en el que ya estaba presente como suministrador de Sikorsky y de Eurocopter.
Aernnova fabricará el fuselaje trasero del helicóptero NH 90, diseñado para uso militar, y el compromiso suscrito ahora prevé la producción de 150 unidades. La construcción de este elemento se realizará en la planta de Vitoria de Fibertecnic, filial del grupo aeronáutico, así como en su factoría de Sevilla. La estructura que se ha encargado a la empresa vasca será fabricada en su mayor parte en fibra de carbono.
La compañía agregó que el compromiso inicial al que se ha llegado con Agusta prevé una facturación de 26,75 millones de euros, si bien se interpreta que es un primer contrato que puede ser ampliado en el futuro y que está vinculado al éxito comercial del aparato. El primer trozo de fuselaje de este helicóptero saldrá de la factoría de Aernnova en octubre del próximo año y la serie de 150 unidades comprometida se entregará a lo largo de los próximo ejercicios. El contrato tiene fecha de finalización en 2016.
La empresa valoró de forma muy positiva este acuerdo, ya que permite ampliar la cartera de pedidos de la firma y su presencia en el segmento de fabricación de helicópteros, además de incorporar una compañía aeronáutica más a su nómina de clientes.
Concentrar la producción
En la actualidad, Aernnova se encuentra en un proceso de reordenación de su estructura productiva en el País Vasco. El eje de esta operación es el traslado de la actividad de construcción de estructuras aéreas que tiene en el Parque Tecnológico de Miñano -las filiales Hegal y Moasa- a unas nuevas instalaciones que están en estos momentos levantándose junto a la factoría que ya tenía en el polígono alavés de Berantevilla. Fuentes de la compañía han indicado que esta iniciativa supondrá una inversión cercana a los 10 millones de euros.
Desde que se fundó a principios de los años 90, la empresa ha seguido un proceso de crecimiento moderado pero constante, con la incorporación de nuevos programas aeronáuticos. En algunos de ellos participa como mero fabricante de componentes, pero en otros ha ocupado un papel de mayor responsabilidad, tanto en la fase de diseño como en la asunción de riesgos en la venta de las propias aeronaves.
Después de atravesar momentos delicados como consecuencia de la crisis económica internacional -el descenso de la demanda y los problemas financieros han ralentizado la venta de aviones en todo el mundo-, la actividad industrial de Aernnova, señalaron ayer desde la propia empresa, ha retornado ya hasta un nivel aceptable y ha dejado atrás el recurso a los expedientes de regulación de empleo, que tuvo que aplicar en los momentos más duros de la recesión.
El contrato firmado ahora con Agusta ayudará en los próximos meses a relanzar los pedidos y se une también a un proyecto muy ambicioso formalizado el pasado año con la compañía aeronáutica canadiense Bombardier para participar en lo que se conoce como la Clase C-Series. Una gama de aviones con capacidad para transportar entre 100 y 150 pasajeros para los que Aernnova ha comenzado a diseñar una parte de la estructura denominada 'cajón central'. Una pieza de grandes dimensiones que actúa como elemento de unión de las dos alas y de éstas con el fuselaje. En el acuerdo con Bombardier, Aernnova comprometió su participación en el diseño y desarrollo de este componente, así como la fabricación de las primeras unidades.
La empresa -antigua Gamesa Aeronáutica- tiene en la actualidad una plantilla que supera los 3.800 trabajadores y numerosas plantas de producción repartidas por España, Brasil y México. El pasado año, a pesar de la situación de crisis que atraviesa el sector de la construcción aeronáutica en todo el mundo, la firma consiguió una facturación de 490 millones de euros. La propiedad de la compañía corresponde a un diversificado grupo de accionistas: el 29% de los títulos están en manos del equipo directivo que dirige el empresario Ignacio López Gandásegui; el 26% lo controla el Banco Spirito Santo; el 23% pertenece a Caja Castilla-La Mancha; el 1% a Isolux y el 11% restante, al banco de negocios EBN.
