Cuando uno mira la Torre Eiffel desde abajo hacia arriba le entra un vértigo invertido. Y si prescinde del ascensor para subir todos los escalones donde maravillarse con el esplendor de los Campos de Marte, la pereza amenaza con ganar la batalla. Es algo así como el célebre soterramiento del ferrocarril a su paso por Vitoria. Llevamos tanto tiempo hablando sobre esa cirugía que eliminará la cicatriz urbana que parece abono para la ciencia-ficción.
Pero para remontar la escalera habrá que colocar sucesivamente un pie delante del otro. Ya a primeros de marzo se firmó en el Artium el protocolo para la financiación interinstitucional de la obra macra. Ahora, el alcalde anuncia para la segunda quincena de septiembre (adiós agosto yermo) la génesis de la sociedad que regirá el aprovechamiento de los terrenos liberados por el 'tren guadiana'.
Un asunto es cómo quedará esa parte de la ciudad que ahora ocupan las vías y otro la llegada del ferrocarril a la futura estación intermodal. Por cierto, otro de esos asuntos con mayúscula que transforman los movimientos de una capital. Desde luego, si el AVE llega a Vitoria lo hará a la eterna terminal de la calle Dato, allá por 2016, si la crisis económica y los consiguientes recortes presupuestarios no estrangulan más la cuestión. Largo me lo fiais, amigo Sancho, que diría el caballero cervantino de rocín flaco y lanza en ristre.
Con la sociedad que avanzó ayer Lazcoz se pretende recuperar cien de los casi quinientos millones de euros que costará sumergir el tren a su paso por Vitoria. ¿Que cuándo dejaremos de ver la ciudad partida en dos? A esa pregunta cabría responder con otro refrán célebre, el de que las cosas de palacio van despacio. Sobre todo si las sedes solariegas son variopintas como el Ayuntamiento, la Diputación, el Gobierno vasco y el central. Algún día dejaremos de contemplar el tren por la superficie, llegaremos en autobús a Arriaga para tomar el metro al centro y asistiremos a un concierto en la plaza de Euskaltzaindia. ¿Fechas concretas? Guasas, las justas.
