«A perro flaco todo son pulgas». Así de gráfica es la valoración que desde la Asociación de Transportes Discrecionales de La Rioja (Atradis) se hace sobre las informaciones que hablan de la posible implantación en España de la llamada 'euroviñeta'. Se trata de una tasa que ya se impone en otros países del continente al tráfico pesado por cada kilómetro recorrido. Ese canon, que podría rondar los diez o doce céntimos por kilómetro, reportaría alrededor de 3.000 millones de euros anuales a las arcas del Estado.
Aunque el ministro de Fomento, José Blanco, ya ha salido al paso de los rumores para decir que «no hay ninguna decisión tomada al respecto» y que, de ponerse en marcha la 'euroviñeta' se debatiría con el sector cómo paliar sus efectos, los transportistas están muy preocupados. «Lo que quieren es ahogar una economía ya muy maltrecha como es la del transporte y de llevarse a cabo sería el fin de muchas empresas», afirma el presidente de Atradis, Javier Ruiz.
Todo está en el aire por el momento, desde la llegada o no de la 'euroviñeta' al coste efectivo por kilómetro. Parece que se aplicará en las autovías. Ruiz recuerda que los camioneros «usan las autovías lo máximo posible» y le lanza un mensaje a José Blanco. «No las ha hecho él y ahora quiere cobrarnos su uso».
Atradis, que agrupa a 300 empresas riojanas del sector del transporte y con una flota de unos 1.200 camiones en la actualidad, refleja el «malestar y la incertidumbre» de un sector que ya tiene graves problemas económicos. «Se siguen cerrando empresas y el gasoil sigue subiendo su precio. Ahora supone el 50% del coste de un viaje Si a eso le sumas otra tasa más no es que vaya a suponer un ajuste, es que va a ahogarnos. Es inaudito», manifiesta Ruiz.
Eso sí, tampoco entienden los transportistas por qué el pago recaería únicamente sobre sus espaldas. «No creo que seamos los que más estropeamos las carreteras. ¿La gente que las usa para irse de vacaciones no rompe nada?», cuestiona el presidente de Atradis. No obstante, subraya que si la 'euroviñeta' les afecta a ellos, «el problema será de todos, porque tendremos que repercutir ese aumento en el precio de la mercancía».
A la espera de conocer en qué se concretan los rumores, Ruiz aclara que la mesa nacional del transporte «decidirá cómo se tiene que actuar», pero avanza que él no es «de los que arreglan las cosas con huelga, porque no queremos ser los que ocasionen más problemas a la gente».
Otros países
Entre las empresas riojanas, la oposición a esta tasa es frontal. El responsable de división de Transportes Miguel Ángel Viguera, Miguel Ángel de Torre, insiste en que la noticia llega en el peor momento posible, «cuando los márgenes se han reducido considerablemente». El gerente de Ejetrans, Antonio de Velasco, afirma que «estamos cobrando tarifas de cuando el gasoil estaba a 70 pesetas, cuando ahora está a un euro, más del doble».
De Velasco considera «un atropello» la imposición de una tasa a los transportistas y subraya que si un camión hace 140.000 kilómetros al año, «estaremos pagando 14.000 por usar la carretera». De Torre, por su parte, pone especial énfasis en la dificultad de repercutir en el precio de la carga el coste de este canon. «Si una carga a Andalucía supone 2.000 kilómetros, estaríamos hablando de 200 euros más, algo imposible de repercutir por ahora».
Se sienten «discriminados» frente al resto del transporte. «Lo ideal sería que no se aplicase la tasa, pero si se hace, ¿por qué a nosotros sí y al transporte de viajeros no?», se pregunta de Torre. El administrador de Bera Rioja, Enrique Blas, recuerda que «todos utlizamos las carreteras y sería una exageración hacernos pagar a nosotros».
Y tampoco les vale el argumento del éxito de la fórmula en otros países europeos. «Si quieren ponerlo como en esos lugares, que las carreteras sean mejores, como lo son allí», reclama de Velasco y avisa: «Se quieren cargar todo, y un día pararemos, y el transporte son las venas de una nación».
