El Gobierno Vasco ha adjudicado ya la redacción del proyecto constructivo del nuevo trazado de la línea ferroviaria a su paso por Ermua. Será la firma de ingeniería Typsa la encargada de redactar este proyecto que cuenta con un presupuesto de 381.794 euros y un plazo de ejecución de diez meses. El proyecto definirá el método constructivo de la futura nueva estación de Ermua, así como el desdoblamiento de 1.200 metros del trazado próximo a la misma.
Esta actuación es la primera fase del 'Proyecto de Variante Ferroviaria Ermua-Zaldibar', de 5.528 metros, y que prevé también otra nueva estación en Zaldibar.
El proyecto del tramo ermuarra costará 21 millones de euros a Euskal Trenbide Sarea. El nuevo trazado cruzará la carretera N-634 mediante el actual viaducto o puente de la estación de Ermua y conecta rá con el monte a través de un túnel. De este modo, el tren no pasará ya por detrás de las viviendas de la Avenida de Gipuzkoa.
La nueva estación de Ermua se localizará junto al paso inferior construido en la estación actual, bajo las vías del tren. Para ello, se vaciará el terreno que actualmente se encuentra junto a este paso subterráneo y la nueva instalación se ubicará al otro lado de las vías de la actual estación, en la esquina de las huertas de Izelaieta.
Por lo tanto, a la altura del nuevo camino rojo de las huertas del parque Valdespina se accederá a la estación y después habrá que subir unas escaleras de dos metros de ancho o a través de un ascensor para llegar a las vías y los trenes que contarán con un andén central de ancho variable y 80 metros de longitud útil.
El trazado ferroviario actual, condicionado por la orografía y las edificaciones a su paso por los núcleos urbanos, limita la velocidad de circulación y reduce la visibilidad en los pasos a nivel, además de hacer incómodo el trayecto. Asimismo, las actuales estaciones de Ermua y Zaldibar carecen de instalaciones para facilitar la explotación conjunta con tráficos de largo recorrido de pasajeros y de mercancías.
Un mejor servicio
En este sentido, la variante ferroviaria proyectada elimina los numerosos pasos a nivel presentes en el tramo Ermua-Zaldibar, que son puntos potenciales de accidentes graves, a la vez que mejora y acorta considerablemente el sinuoso trazado actual.
La nueva infraestructura mejorará notablemente las condiciones y cantidad de viajes para las personas usuarias de la línea, especialmente, en el tranvía Ermua-Eibar, que cuenta con más de 3.000 viajeros diarios.
A este proyecto hay que unir otras actuaciones ya en ejecución como el desdoblamiento San Lorentzo-Unibertsitatea o la nueva estación de Ardanza, ya en Eibar, y otras como el desdoblamiento del tramo Txarakua-Azitain o el cruzamiento de Karakate que comenzarán en breve.
La suma de estos proyectos estratégicos posibilitarán, una vez concluidos, frecuencias de 15 minutos en el tramo Eibar-Ermua-Elgoibar y una mejora sustancial del servicio que ofrece el operador EuskoTren.
