Jueves, 18 de enero de 2007
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ECONOMÍA

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El grupo ITP vende su filial de ingeniería, que traslada su sede de Zamudio a Ávila
El grupo ITP vende su filial de ingeniería, que traslada su sede de Zamudio a Ávila
Un trabajador, en la planta de ITP en Zamudio. / EL CORREO
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Industria de Turbo Propulsores (ITP) ha vendido su filial de ingenería y diseñó ITD (Servicios de Ingeniería y Tecnologías de Diseño) al grupo Mazel y a la Junta de Castilla y León por unos 7,5 millones de euros. La firma hasta ahora propiedad al 100% de la empresa aeronáutica vasca tenía en Zamudio su sede social, que será trasladada a Ávila. No obstante, los 160 empleados que componen su plantilla trabajan en Madrid, donde seguirá una buena parte de ellos.

La operación, dada conocer ayer, entronca en la estrategia diseñada por ITP, que quiere concentrar su presencia en el sector de las turbinas aeronáutica a industriales. ITD centra su actividad en el diseño e ingenería de sistemas de avión y ocupa el liderazgo en subcontratación de ese tipo de sistemas. El pasado año logró una facturación superior a los 22 millones de euros. Al margen de su plantilla, la sociedad induce un empleo asociado de 200 puestos.

ITP inició el proceso de venta en enero de 2006 y, tras analizar distintas ofertas, se ha decantado por la planteada conjuntamente por el grupo Mazel -es la ingeniería española más importante en el sector de la automoción-, que tomará un 60% del capital , y la sociedad ADE Capital Social, perteneciente a la Junta de Castilla y León y que se hará cargo del restante 40%. El Gobierno regional desveló ayer desembolsará en torno a tres millones por su participación, lo que eleva el volumen total de la compra a unos 7,5 millones de euros. En conjunto, la operación alcanzaría, según los citados medios, un volumen total de unos 14 millones. Esa cantidad incluiría la refinanciación de deuda y la asunción de compromisos de inversión.

El grupo vasco evitó ayer aportar ningún dato sobre la venta. Se limitó a asegurar que la decisión de vender de deshacerse de su filial no tiene nada que ver con la situación creada por la crisis de Airbus y por el retraso en la entrega del avión A-380, en cuya fabricación participa. Esa situación le obligó a poner en marcha un ajuste de personal, que finalmente ha quedado muy por debajo de lo previsto.

 
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