La venta de coches nuevos en Álava mantuvo el pasado año la curva descendente de los tres últimos ejercicios. Según los datos facilitados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones -Anfac-, la provincia cerró 2006 con 9.373 matriculaciones de turismos.
La cifra es sólo 114 unidades inferior a la del anterior año, pero constata el retroceso del mercado del automóvil en el territorio. Un descenso, eso sí, mucho menos acusado que el del resto de Euskadi y de España. Así, la caída de ventas en Álava ha sido sólo del 1,2%; mientras que la del conjunto del País Vasco se ha situado en un 5,8%, y la media estatal en el 2%. Pero si se tienen en cuenta los datos desde 2003, en los últimos doce meses salieron de los concesionarios alaveses 1.172 automóviles menos, lo que representa una bajada del 11%.
«Se nota menos apetencia de coche», lamenta el director de Seat Movisa de Vitoria, Pedro Lasarte. Pese a que su 'marca' ha cerrado el ejercicio en positivo al comercializar en el conjunto de la provincia 1.092 unidades, es decir, 233 más que en 2005, Lasarte no duda en atribuir la atonía del mercado al incremento de los tipos de interés. «La subida del euribor supone 100 euros al mes más para alguien que tenga un préstamo hipotecario de 150.000 euros a abonar en veinte años. Si nuestras ofertas suponen pagar 90 euros al mes, está claro que quien tiene una hipoteca desiste de cambiarse de coche».
Su colega de Álava Lascaray, el concesionario de Citroën, tiene una visión similar. «La gente está atrapada en el crédito del piso», señala Carlos Lascaray. Al mismo tiempo cuestiona en parte el balance que Anfac ofrece de Álava, porque «no tiene en cuenta que muchas marcas se dedican a la exportación, es decir, matriculan aquí, pero los coches se van fuera». Con esta interpretación, el mercado «real» es todavía mejor.
Lascaray sostiene que la disminución de las ventas debe explicarse también por la mayor implantación del sector de 'renting'. En su opinión, esta fórmula de alquiler a largo plazo con derecho a compra, muy habitual en grandes empresas, se está extendiendo a las pequeñas e incluso a particulares autónomos, porque permite computar el vehículo como gasto a la hora de liquidar las cuentas con Hacienda.
Los más caros
El segmento de vehículos de lujo también se ha visto marcado por este descenso generalizado, aunque suponen aún el 18% de las ventas totales. En estos 1.701 coches deseados por cualquier conductor se encuentran los dos que Ferrari ha colocado en la provincia y un exclusivo modelo de Aston Martin, dos marcas cuya cotización está por encima 117.000 euros.
Menos caros, pero también inaccesibles para la mayoría de los bolsillos son los dos 'cadillac', los cuatro 'porsches' y los veintidós 'jaguares' puestos en circulación, junto a 238 unidades de BMW, las 264 de Mercedes y las 333 de Audi.
Exclusivismos aparte, las diez marcas más vendidas han vuelto a ser Reanult, con 1.273 turismos, seguida de Seat (1.092), Peugeot (925), Citroën (874) y Opel (672). Por modelos, encabeza la lista el Renault Megane. Le siguen el Seat León, Peugeot 307, Ford Focus, Seat Ibiza y Citroën C4.
Otra característica del año ha sido la inclinación masiva de los alaveses por los motores diésel, hasta el punto que siete de cada diez nuevos automóviles se alimentan con este carburante.
Con las nuevas matriculaciones, el parque móvil de Vitoria supera ya los 130.000 vehículos de todo tipo y crece a un ritmo de unos 3.600 vehículos al año.
