Urtaran amplía el horario de circulación de las bicis por el centro

Pero la norma ha seguido vigente bajo el mandato del Gobierno del cambio. No obstante, el Ejecutivo municipal del PNV ya anticipó en verano su intención de revisar el veto a las bicis en las calles y plazas peatonales del centro con el propósito de «adaptar la regulación horaria a las necesidades del transporte sostenible», lo que efectivamente se ha hecho este viernes con efecto desde el próximo 1 de marzo. El alcalde ha comunicado que los ciclistas ganarán una hora por la tarde-noche para poder circular por el centro, donde deberán convivir con los peatones.

Los nuevos horarios quedan así. Se permitirá la circulación en bicicleta y otros ciclos en horario de 13.00 a 17.30 horas y de 21.00 (frente a las diez de la noche fijadas en la actualidad) a 11.00 horas. Eso sí, en la temporada de invierno, comprendida entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo, se seguirá permitiendo a los ciclistas una hora más de circulación nocturna. De ese modo, podrán recorrer en bici el centro peatonal de la ciudad a partir de las ocho de la tarde, hasta las 11 de la mañana del día siguiente. La zona afectada por la regulación, como se sabe, comprende las plazas de España, Virgen Blanca, General Loma, Celedones de Oro, Arca y Provincia y las calles Lehendakari Agirre, Estatuto de Gernika, Postas desde Paz hasta Prado, Independencia desde Fueros a Correos, San Prudencio, Dato desde la plaza de España hasta Manuel Iradier, Fueros entre Ortiz de Zárate y General Álava, Diputación, Siervas de Jesús y Portal de Arriaga entre Herrería y Cubo, en el Casco Viejo.

Como sucede ahora, las horas de permiso coincidirán sobre todo con las entradas y salidas de los centros escolares. Las de veto para los ciclistas, por su parte, tienen más en cuenta los horarios comerciales y la mayor afluencia de peatones.

Este no es el único cambio que el equipo municipal de gobierno ha comunicado este viernes. Como ya adelantó este diario, el PNV pretendía aprovechar la revisión para plantear otra medida: permitir la circulación, por cualquier área peatonal y sin esas limitaciones horarias, de bicicletas y triciclos que realicen el «reparto de mensajería, mercancía como la entrega a domicilio de la compra que muchos supermercados ofrecen a su clientela y personas». Esta última categoría englobaría, por ejemplo, los servicios de bici-taxi. Así se ha efectuado.