Un momento de la prueba de carga.
El viaducto sobre la carretera N-1, la comarcal A-3002 y el río Zadorra -incluido en el tramo Arrazua/Ubarrundia-Legutiano 1- dentro de la línea del Tren de Alta Velocidad (TAV)habitua ha sido sometido a las habituales pruebas de carga en una obra. Una operación para la que se han empleado 28 camiones de cuatro ejes con 26 toneladas cada uno, es decir, un total de 728 toneladas.
Este examen consiste en la reproducción de una o varias situaciones de carga sobre una estructura antes de su puesta en servicio "con el fin de comprobar la estabilidad y el buen comportamiento de la obra", ha explicado Adif. En esta ocasión, además de la prueba de carga estática -para la que se emplean camiones de distinto pesaje y en diferentes posiciones- se han realizado otras de tipo dinámico, que tienen como objeto obtener información del viaducto al ser sometido a una vibración. Para ello, se hacen circular los vehículos sobre la plataforma y se determina el efecto de la carga en movimiento.
Según ha detallado la sociedad pública, el viaducto -de 463 metros de longitud- se apoya sobre cinco pilares que salvan dos carreteras y el río Zadorra, lo que ha condicionado el proyecto constructivo, que se ha adaptado para evitar afeccciones tanto en el cauce fluvial como en ambas vías. "Adif invierte una media del 12% del coste total de las obras en la protección medioambiental del trazado, aplicando medidas de conservación del entorno natural en todos los proyectos de construcción de nuevas líneas ferroviarias”, ha destacado Mikel Cabieces, delegado del Gobierno en Euskadi. Así, al término de los trabajos en este tramo, y para la total integración de la infraestructura en el entorno, se revegetarán 141.025 metros cuadrados con arbustos y plantas, y se replantarán hasta 998 árboles de especies autóctonas.
