Es uno de los pocos directores de empresas públicas del País Vasco que fue confirmado en su cargo tras la llegada del PSE a Ajuria Enea. El perfil profesional de José Ignacio Hormaeche fue clave en la decisión del nuevo Ejecutivo, que le ofreció la posibilidad de mantenerse al frente del Ente Vasco de la Energía. El reconocimiento de que el trabajo que había realizado hasta entonces era el correcto y el respaldo que obtuvo del consejero de Industria para continuar con los proyectos que tenía en marcha, subraya, fueron las principales razones que le llevaron a aceptarlo. Una de esas iniciativas era el desarrollo del coche eléctrico, una idea que el Gobierno autónomo ha decidido considerar «estratégica» y en la que ya se han dado algunos pasos, como la creación de una empresa conjunta con Repsol para construir una red experimental de abastecimiento y recarga de este tipo de vehículos.
-¿Por qué decidieron en el EVE dedicar parte de sus esfuerzos a algo que todavía es un proyecto de futuro, como el coche eléctrico?
-Fue hace aproximadamente un año y surgió dentro de un proceso de vigilancia de temas que mantenemos con regularidad. Fue a raíz del desarrollo tecnológico que comenzaban a tener las baterías cuando decidimos que era bueno tomar posiciones. El País Vasco, además, tiene las características apropiadas para desarrollar una red de recarga como la que hemos planteado con Repsol. Las tres capitales están a una distancia que entra dentro de los márgenes de autonomía de un coche eléctrico y los núcleos de población no están aislados, tienen continuidad. Es una estructura perfecta para este desarrollo.
Comenzar al revés
-¿Qué cree que pueden aportar las empresas vascas al coche eléctrico?
-Mucho. Está claro que no es un negocio a corto plazo, pero también que tenemos empresas y profesionales capaces de desarrollar esa tecnología. Hemos impulsado la idea a través de los clúster de empresas de Energía y de Automoción y el hecho de que el EVE vaya a hacer una apuesta por este tema puede llevar a las empresas a asumir el reto.
-¿No tiene miedo de que este proyecto pierda credibilidad ante los fracasos cosechados en el pasado con la idea de instalar una planta de ensamblaje de vehículos?
-En este caso hemos empezado al revés. No perseguimos la gran planta de producción de vehículos ni estamos pensando en la multinacional que venga a solucionarnos los problemas de nuestra industria. Si en algún momento llegaran a fabricarse vehículos eléctricos en Euskadi sería el remate, la guinda, pero lo que perseguimos ahora es tomar posiciones en el desarrollo de un producto que puede tener éxito.
-¿Es el proyecto industrial del EVE para esta legislatura?
-El desarrollo del coche eléctrico es nuestro proyecto para la próxima década. Es una apuesta de largo plazo. Una legislatura, me temo, es poco tiempo.
Proyectos compatibles
-Es curioso que ustedes hayan llegado a un acuerdo con Repsol para desarrollar una red de recarga y que una empresa vasca, Iberdrola, haya hecho algo similar, pero con el Gobierno de la Comunidad Valenciana.
-Nosotros expusimos hace ya tiempo nuestra idea y lo que queríamos desarrollar en el Clúster de la Energía, en el que está presente Iberdrola. Conocían, por lo tanto, lo que queríamos hacer, pero no propusieron nada. Sin embargo, el grupo Repsol sí aceptó el reto. Pero hay que considerar como algo positivo el que haya otros desarrollos. Eso va a animar la oferta.
-Desarrollar un coche eléctrico, ¿pone en peligro los biocombustibles? Es otra tecnología que ustedes han apoyado.
-No, no lo creo. La UE ha previsto que en 2020 el 10% del combustible que se consumirá en el transporte será biocombustible. Para ese mismo año, la previsión es que el vehículo eléctrico alcance el 10% de las ventas totales de automóviles. No se harán daño ambas tecnologías y todo lo que suponga reducir la dependencia del petróleo es bueno. Además, nunca se pensó que el biocombustible fuese una solución global para sustituir por completo al petróleo.
-En 2010 el EVE tendrá la oportunidad de vender el 30% de participación que tiene en Naturgas. El Gobierno ya ha anunciado su deseo de ejecutar esta venta.
-Sí, y habrá que tomar decisiones antes del verano. Cabe la posibilidad de que el Gobierno retenga una parte de sus acciones y permanezca en el accionariado de la compañía.
Las olas, también
-El consejero de Economía ha reconocido que las arcas públicas ingresarán un cantidad muy importante con esa venta. ¿A qué le gustaría dedicar esos recursos o, al menos, los que se queden en el EVE?
-El desarrollo de la infraestructura de recarga del coche eléctrico es nuestra prioridad. Además, hay otros proyectos en los que quisiéramos incidir, como es el de aprovechamiento de energía de las olas, la exploración de subsuelos para identificar reservas de gas y el impulso de las 'ESCOs', empresas dedicadas a ofrecer servicios a zonas residenciales.
-Y, después del lío institucional que se ha organizado, ¿usted cree que será posible instalar algún parque eólico más en Euskadi?
-Eso espero. Yo soy un eólico tan convencido que hasta me gusta la estética de los aerogeneradores. El Gobierno, las diputaciones y Eudel están trabajando en un acuerdo para darle una solución a los que ya estaban en tramitación. Confío en que salga bien y podamos tener más potencia instalada en el País Vasco.
m.alvarez@diario-elcorreo.com
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