Sobre las vías hay mucha vida. Está el chaval con pose chuleta que desafía al convoy cuando se aproxima, la señora traviesa que sonríe cuando es pillada en falta, el hombre despistado que sale de su ensimismamiento por el estruendo de la campana... Y también están los coches que, a veces por error y otras veces por una poco afortunada señalización, invaden la traza del tranvía.
Todo esto se ve a diario, pero adquiere una nueva dimensión cuando una tragedia está de fondo. Anteayer, el metro ligero arrolló y dejó en estado crítico a un hombre que cruzaba la vía de manera indebida. No es el único caso. En los diez meses que el nuevo medio de transporte lleva funcionando son cuatro las personas que han sufrido lesiones graves. Casi siempre, por no guardar la debida atención.
¿Acaso no respetan los vitorianos las exigibles normas de convivencia con el tranvía? EL CORREO se metió ayer en la cabina de una unidad y realizó el recorrido entre Ibaiondo y Angulema.
La ruta comienza sin problemas en la calle Landaberde y continúa por Duque de Wellington, la arteria que acumula más incidentes. Sobre todo, con coches. Si se echa un vistazo a los semáforos es fácil entender las confusiones. El tráfico discurre paralelo al tranvía, dejándolo a la derecha. En varios puntos el giro a esa dirección, el que obliga a cruzar las vías, está regulado por semáforos. Pero hay trampa.
Las señales sobre la calzada regulan el paso tanto para seguir recto como para hacer el giro. Pero ambas quedan alejadas de la vista de los conductores, demasiado altas. Así que muchos se fijan en las luces colocadas a la altura de sus ojos, en el poste que sostiene los semáforos. Y aquí está el problema, porque ese dispositivo sólo regula el tráfico para seguir de frente. Sin embargo, cuando se pone verde son muchos los que creen tener permiso para girar a la derecha, y se encuentran con el tranvía. Tanto Euskotren como el Ayuntamiento ya buscan soluciones.
Pero ni los coches ni la mala señalización son el único problema. En esa misma calle una chica cruza corriendo con su semáforo en rojo para llegar a tiempo y pillar el metro ligero. Y a los pocos metros, un hombre acelera su paso al ritmo de la campana estridente de la máquina. «Preferimos que nos llamen de todo por hacer ruido a tener un disgusto por no alertar a los peatones», aseguran en Euskotren. Así que el conductor vuelve a activar el aviso cuando una joven corre por el medio de la vía para llegar al tranvía que va en sentido contrario.
Conductor de baja
La situación se vuelve aún más caótica en zonas de obras, como Sancho el Sabio, donde los peatones transitan sobre la traza del metro ligero para evitar rodeos. En General Álava los bolardos luminosos en rojo son ignorados por jóvenes y mayores y también por ciclistas despreocupados. En fin, lo que se ve todos los días. Y eso exige a los conductores del tranvía anticiparse, prever movimientos, reducir velocidad cuando vaticinan un despropósito, abusar de la campana. En Euskotren dicen que el trabajo es agotador. Por eso, después de cada recorrido completo, de ida y vuelta, los conductores descansan 11 y 25 minutos, alternativamente. El que anteayer llevaba la unidad que protagonizó el trágico suceso está de baja.
