Vuelta a empezar. El Ayuntamiento de Vitoria convocó en octubre de 2005 un grupo de trabajo para que todos los partidos acordaran los aparcamientos que necesitaba la ciudad. El foro pasó a mejor vida a los cuatro meses, cuando los concejales se enzarzaron en una continua disputa para admitir al final que eran incapaces de llegar a un acuerdo. Tres años y medio después, el Gabinete Lazcoz está dispuesto a ponerse el buzo del consenso y a recuperar el desaparecido grupo para decidir de una vez por todas una de las cuestiones que de verdad preocupan a los ciudadanos: en qué barrios hay que construir parkings. ¿La razón? Que por fin tiene en sus manos el estudio que había encargado para conocer «la oferta y la demanda real» de estacionamientos. El esperado informe, redactado por la empresa Doymo, llega en un momento clave, teniendo en cuenta que apenas faltan dos semanas para el inicio de la reorganización de las líneas de Tuvisa y la posterior y polémica ampliación de la OTA.
El documento, presentado ayer por el equipo de gobierno en una versión reducida de nueve folios, deja, sin embargo, demasiados interrogantes en el tintero y está rematado por una conclusión contundente: Vitoria necesita hasta 16 parkings «a corto, medio y largo plazo» para cubrir sin problemas las 4.000 plazas de estacionamiento en superficie que va a perder.
Menos sitio
La sangría de huecos que se eliminarán ha empezado, y está estrechamente relacionada con el Plan de Movilidad Sostenible, el documento que apuesta por el transporte público y las peatonalizaciones en detrimento del coche. Para lograr esta urbe 'verde', el proyecto plantea crear 77 'islas' sin vehículos y potenciar el uso de los urbanos y el tranvía. Esa estrategia ya está en marcha y ha supuesto la llegada del metro ligero y la expansión de los carriles bus y de los bidegorris, que en muchos casos se habilitan a costa de perder plazas en superficie. Dicho de otra forma, hay más vehículos que nunca -la friolera de 104.000-, pero menos espacio para dejarlos. Algo que, por cierto, conocen de sobra los dirigentes vecinales, que denuncian desde hace años que en sus barrios «hay que estacionar encima de las aceras».
El Plan Director de Aparcamientos -éste es su nombre oficial- entra de lleno en esta cuestión y arroja posibles soluciones. Según el documento, la capital alavesa tiene en estos momentos un déficit de 850 huecos para dejar el coche, explicó Manuel Pinedo, experto de la firma Doymo. Zaramaga es el barrio que necesita un parking «con más urgencia», como avanzó el alcalde. En este caso, el informe señala que debe ubicarse en la plaza de Llodio.
El listado de propuestas continúa en función del grado de urgencia. Las siguientes obras que deben realizarse «a medio plazo» son las ampliaciones de los aparcamientos de la Policlínica San José y del palacio Europa, dos viejas actuaciones que duermen en los cajones municipales. Ya «a largo plazo» es preciso crear subterráneos en el Casco Viejo, en Vicente Manterola -Zaramaga-, la calle Valladolid, la plaza de Aranbizkarra, en Antonio de Sucre -junto a Los Herrán-, en Jacinto Benavente -Santa Lucía- y en Federico Baraibar. Sorprende mucho esta última ubicación, teniendo en cuenta que a pocos metros se levanta el parking de 700 plazas del multiusos.
Estos diez subterráneos propuestos por la empresa Doymo -3.000 plazas en total-, se completan con otros 4.000 huecos que saldrán de otros proyectos previstos, y que la empresa da por hechos. A corto plazo, cita el documento, podrán utilizarse el de la plaza de Amárica, el de la plaza de toros -ambos en obras- y el de la antigua pista de hielo de la calle Logroño, anunciado por Lazcoz. Más adelante, y siempre según el informe, los vitorianos podrán dejar sus coches en la estación intermodal, el auditorio de Lakua y las nuevas oficinas municipales de San Martín.
Llama la atención que, por ejemplo, no exista ni una referencia a las dificultades de aparcamiento que denuncian desde hace años los residentes de zonas como Sansomendi, Adurza o San Cristóbal, por citar algunos.
En total, contando los planteados y los que están por llegar, los 16 parkings darán cabida a 7.000 vehículos, una cifra que servirá para cubrir «de sobra» el déficit de 4.000 huecos provocados por el Plan de Movilidad, agregó Pinedo.
El experto hizo hincapié en que el estudio constata que Vitoria tiene 433 vehículos por cada mil habitantes. Esta cifra no sólo es la mayor de Euskadi, sino que sobrepasa a la de varias ciudades europeas. Es superior a los 295 coches de París o a los 316 de Amsterdam. «Hay una congestión del espacio urbano», recalcó.
i.cueto@diario-elcorreo.com
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