ECONOMÍA
El sector, que supone
una parte importante
del PIB del país, trata
de garantizar su futuro
11.10.09 -
Dos operarios trabajan en la planta de Opel en Zaragoza./ FABIAN SIMÓN
La automoción española es consciente de que la época dorada es historia. Ya no se volverán a registrar cifras de producción como las de hace dos o tres años, cuando de las 18 factorías implantadas en el país salían tres millones de vehículos cada año. La crisis, la competencia de los países emergentes y la evidencia, cada vez más intensa, de que todo se decide fuera de las fronteras españolas dejan al sector en el filo de la navaja.
Sólo pequeños golpes de suerte, sustentados eso sí en una experiencia y competitividad aún reconocidas en el mundo, o enormes esfuerzos por parte de las plantillas sirven ya para garantizar el futuro a la industria. Un sector que, sólo de forma directa, supone un 3,5% del PIB (en 2006 ese porcentaje era del 4,9%) y un 8,7% del empleo (un 9,3% hace tres años). El peso es muchísimo mayor si se suma la industria auxiliar
Los dos últimos episodios han sido positivos. El Q3 para Seat y los dos modelos (uno convencional y otro eléctrico) para Renault Valladolid se han logrado mediante cesiones notables de los trabajadores y negociaciones internacionales que siempre han llevado las ayudas públicas por delante.
Desde hace más de un año, gota a gota, las plantas han ido presentando expedientes de regulación de empleo (ERE); casi siempre temporales, aunque en varias ocasiones los despidos han sido definitivos. De hecho, el 99% de las factorías tienen aprobado o en marcha algún ERE. La excepción es Volkswagen Navarra, que incluso contrata personal al calor del éxito del Polo.
Desde el Ejecutivo se intentan calmar las aguas con un Plan de Competitividad ya en marcha este año (dotado de 800 millones) y que se repetirá en 2010 aunque con un presupuesto final aún incierto. Un programa que vincula las ayudas al mantenimiento del empleo y muy centrado en la innovación y el desarrollo de tecnologías menos contaminantes.
Pero el esfuerzo no es suficiente. El sector reclama la urgente ampliación del Plan 2000E, verdadero motor del negocio en los últimos meses. Los 1.000 millones presupuestados por el Estado están próximos a agotarse y el dinero previsto por algunas comunidades ya se ha acabado.
