El tren siniestrado disponía del sistema de seguridad denominado de 'hombre muerto', según confirmaron ayer fuentes de Euskotren. Este dispositivo de inquietante nombre se instala en las locomotoras para tener la certeza de que el maquinista se encuentra en condiciones de manejar el convoy. Consiste en una red de balizas colocadas en diferentes puntos de la vía que emiten señales para que las reciba el conductor de la unidad, que debe pulsar un botón o accionar un pedal -existen modelos distintos- para confirmar que se da por enterado y que, por tanto, está alerta y dirige el tren con normalidad.
En caso de que el maquinista no responda a la señal o se perciba que lleva tiempo apretando el botón o palanca de forma sostenida, el mecanismo emite un fuerte pitido para avisarle. Pero si sigue sin haber reacción, el sistema entiende que ocurre algo grave y se activa el freno de emergencia -el más potente que tiene el tren- en cuestión de segundos.
Según fuentes de la compañía ferroviaria, el análisis de los datos registrados en los equipos de la unidad, de los puestos de mando y de otros indicadores de la infraestructura determinarán «en cuestión de días» qué pasó ayer en Lezama y si funcionó el sistema de 'hombre muerto'. «Hay que esperar, no se puede ser imprudente y sacar conclusiones precipitadas», advirtieron.
