Miranda
El Ayuntamiento pretende ampliar el plazo para
formalizar la compra al constatar que muchos
adjudicatarios están negociando aún los créditos
08.07.09 -
Operarios marcaron el perímetro de la plaza de los Jardinillos como primer paso para la construcción del parking. / A. GÓMEZ
El proyecto de aparcamientos más ambicioso al que se enfrenta Miranda ya está en marcha. Operarios de la UTE integrada por Ojembarrena S.L. y Rodio Cimentaciones Especiales S.A. cercaron ayer el perímetro de la plaza de Prim como primer paso para el inicio efectivo de unos trabajos que durarán más de quince meses. La ciudad se embarca así en la construcción de su primer parking subterráneo. Costará 2,4 millones de euros y tendrá capacidad para 136 vehículos. El proyecto, contratado por la Empresa Municipal de la Vivienda (Viranda), comienza con sólo el 50% de los espacios vendidos, pero sin renuncias por parte del resto de adjudicatarios.
Un hecho que parece estar ligado al contexto de crisis; cuesta más formalizar un crédito. Ayer, último día habilitado para la elección de las parcelas, había 69 ya concretadas y se estaba a la espera de formalizar otras siete más. «Queremos ampliar el plazo, en principio hasta el próximo mes de septiembre, porque sabemos que hay gente que está gestionando aún la manera de financiar la plaza», explicó ayer la responsable de Urbanismo. Aitana Hernando planteó asimismo que «aún en caso de que no se cubran las 136 cuando concluya el nuevo periodo, disponemos de una lista de reserva».
115 residentes
De acuerdo con los datos facilitados por Viranda a finales de abril, fueron 183 las solicitudes que se tramitaron en las oficinas de la empresa municipal. De ellas, 151 cumplían todas las condiciones y entraron en el sorteo. Entre las peticiones no hubo ninguna de personas con movilidad reducida. Y según esos mismos datos, hubo 115 de residentes en la zona de influencia; 14 eran trabajadores en el área y las 22 restantes provenían de otros puntos de la ciudad.
Existirían, por tanto, 15 personas en lista de espera ya que el resto hasta cubrir las 136 plazas ofertadas obtuvo un número que les otorgaba un orden en la elección de las plazas y a los que se ha ido llamando en las últimas semanas para formalizar la compra. «La cuestión no parece ser que no les guste. Habrá de todo, por supuesto, pero lo que nosotros sabemos es que varios están negociando el crédito».
Un dato que reforzaría este planteamiento es que Viranda, según aseguró la titular de Urbanismo, no tenía ayer constancia alguna de que se hayan formalizado renuncias por parte de los adjudicatarios. «No se ha producido ninguna renuncia expresa por tanto no se puede interpretar que el resto de las plazas no se vaya a vender». Hay, de hecho, confianza en que se cumpla la lógica y durante el periodo que se abrirá, de al menos dos meses más, se completen todas las operaciones. Quizás, se asume, el plazo «no ha sido suficiente para que algunos hayan podido encontrar esa financiación».
Cada uno de los interesados puede elegir entre tres propuestas de pago diferentes: abono íntegro en el momento de la adjudicación, con un descuento del 2% sobre el precio; entrega de un 20% ahora y del 80% restante cuando se reciba la plaza; o 20% inicial y 18 cuotas de 600 euros. Las parcelas han salido a la venta a precios que van desde los 22.000 euros, en la tercera y última planta del aparcamiento -desde el Consistorio se ha defendido que éste es un valor similar al de garajes de VPO-, hasta los 30.000 de la primera o los 27.000 del nivel intermedio. A todos ellos habría que sumar el IVA.
Cambios de criterio
Pese a que el equipo de Gobierno valoró en un primer momento que la construcción sólo se acometería con la totalidad de los espacios vendidos, finalmente y tras completar un largo proceso administrativo -que incluyó la desafección del subsuelo- se decidió no vincular el futuro del proyecto a un cartel de completo.
Y es que los precedentes eran bastante desalentadores. Han sido necesarios tres intentos fallidos previos en los que la sucesión de concursos de obras quedaron desiertos, y la renuncia a la idea de cesión por propiedad, para llegar al proceso de ejecución real que acaba de comenzar.
Ayer era visible el marcaje de los distintos puntos de vallado. De forma paralela se reubicarán en zonas próximas a la actual tanto el quiosco de prensa como el puesto de la Once, además del desmantelamiento de una serie de cuadros eléctricos y eliminar totalmente el arbolado de la plaza así como otros elementos con gran simbolismo, como es el caso de la conocida fuente de los Jardinillos.
Los conductores ya percibieron ayer los primeros cambios al suprimirse el doble sentido de la circulación en Real Allende, en el tramo comprendido entre las calles Leopoldo Lewin y Santa Lucía con la Ronda del Ferrocarril. Durante los próximos quince meses y medio -el periodo del que disponen las adjudicatarias para completar los trabajos- sólo se podrá circular en dirección al Casco Viejo por esa vía.
