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Adif prevé iniciar este año las obras de la alta velocidad entre Galdakao y Lemoa, adjudicadas hace año y medio
Un operario trabaja en uno de los viaductos del TAV que se han levantado ya entre Vitoria y Bilbao. / IGOR AIZPURU
Arranca el proceso para desbloquear uno de los tramos del TAV que se habían atascado en el trámite administrativo. La Subdelegación del Gobierno en Vizcaya ha dado el primer paso para proceder a la expropiación de medio millón de metros cuadrados en las localidades de Galdakao, Lemoa y Bedia, atravesadas por la línea de alta velocidad en su tramo denominado Galdakao-Lemoa. Las obras de este segmento fueron adjudicadas hace ya año y medio, en octubre de 2007, pero los trabajos no han podido comenzar porque la autoridad estatal aún no dispone de los terrenos. Adif prevé hacerlo dentro de este mismo ejercicio.
La complejidad que se ha encontrado el Ministerio de Fomento para hacerse con el suelo necesario para construir la línea de alta velocidad entre las tres capitales vascas ha sido un handicap que ha condicionado todos los trámites previos a la fase de construcción. En lo que se refiere al ramal del TAV entre Vitoria y Bilbao, el proceso expropiatorio se ha dado prácticamente por liquidado en Álava, donde toda la línea está ya en obras a excepción del acceso a la capital, Vitoria. En Vizcaya, sólo restan por iniciarse cuatro tramos: Galdakao-Lemoa, Lemoa-Amorebieta, Elorrio-Atxondo y Atxondo Abadiño, además de los accesos a la capital. Adif espera iniciar las obras en los próximos meses en los dos primeros. Los otros dos y la solución urbana que se proponga en Bilbao están todavía en fase de proyecto.
La Subdelegación del Gobierno en Vizcaya acaba de iniciar el trámite de información pública para que los afectados por el TAV en Galdakao, Lemoa y Bedia puedan conocer con detalle qué fincas deben ser expropiadas y puedan también cursar las alegaciones que crean pertinentes si no están de acuerdo con el proceso. Según los listados publicados por la Subdelegación vizcaína, el TAV afecta en estas tres poblaciones a más de 770.000 metros cuadrados de fincas . De ellos, 550.000 serán adquiridos por el Estado para construir la línea de alta velocidad. Otros 200.000 se ocuparán de forma temporal mientras duren las obras y sobre 25.000 metros cuadrados más habrá que formalizar servidumbres de paso, por lo que sus propietarios no perderán la titularidad de las tierras. En la práctica totalidad de los casos se trata de fincas rústicas.
69 millones de euros
Cuando finalice el trámite expropiador y los terrenos pertenezcan ya al Estado se podrán iniciar los trabajos de este tramo, de 5,4 kilómetros. Las obras fueron adjudicadas a las empresas Ortiz Construcciones y Proyectos, Construcciones Murias y Enrique Otaduy. El plazo de ejecución se fijó en 32 meses. El contrato tendrá un coste económico de 69 millones de euros.
Las obras incluyen como elemento singular el túnel de Galdakao, de 1.827 metros de longitud, así como una galería artificial de 230 metros en esta misma localidad. Al inicio del tramo está proyectado un puesto para que los trenes puedan adelantar y estacionar (PAET), de 1.120 metros de longitud.
Más de 45 kilómetros del TAV están ya en obras entre Vitoria y Bilbao, un ramal que se pretende inaugurar en 2013. Este año podrían iniciarse otros 7,8 kilómetros.
