ECONOMÍA
La multinacional
italiana empezará con
un 20% del capital de
la nueva compañía
01.05.09 -
Un operario limpia el logotipo, en la sede de Chrysler. /AFP
Buenas y malas noticias para los cerca de 35.000 empleados de Chrysler. Por un lado, la multinacional italiana Fiat ha decidido fusionarse con el gigante de Detroit; por otro, la compañía tuvo que acogerse ayer a la ley de bancarrota para reestructurar sus finanzas.
El presidente Barack Obama, que ha estado involucrado personalmente en este proceso de salivación, fue el encargado de anunciar ayer «una alianza que tiene grandes probabilidades de tener éxito y que va a salvar miles de puestos de trabajo», tras fracasar las negociaciones con los acreedores. Fiat empezará su alianza con un 20% de acciones en la nueva empresa y podrá aumentar su participación en paquetes del 5% a medida que cumpla con las metas fijadas por el gobierno: distribución de los coches de Chrysler fuera de Norteamérica y la fabricación en las plantas de EE UU de motores energéticamente eficientes.
Además, no se le permitirá controlar la empresa hasta que Chrysler devuelva a los contribuyentes estadounidenses el dinero que han invertido. El gobierno mantendrá la empresa durante la bancarrota con una inyección de 3.500 millones de dólares y proporcionará otros 4.500 millones a la salida de su reestructuración.
Parada de dos meses
La compañía fundada en 1929 por Walter P. Chrysler marcó ayer un triste hito en su orgullosa historia al acogerse de forma voluntaria al capítulo 11 de la normativa sobre bancarrota (suspensión de pagos) en un tribunal de Nueva York.
A partir del lunes, sus plantas dejarán de producir. El cierre durará entre 30 y 60 días, tiempo en el que seguirá vendiendo coches y honrando las garantías existentes, pero no producirá hasta que se consolide la fusión y la reestructuración.
Las negociaciones, supervisadas por el gobierno, habían logrado que los principales acreedores de Chrysler, encabezados por JP Morgan, accedieron a reducir la deuda a menos de un tercio. La alemana Daimler aceptó renunciar a su participación en la empresa y los sindicatos acordaron dolorosas reducciones salariales. Sin embargo, un grupo de firmas de inversión que posee el 30% rehusó el pacto, por lo que la suspensión de pagos era la única salida.
