ÁLAVA
Defiende la
conexión con la
Universidad por
Mendizorroza
04.04.09 -
La ampliación del tranvía debe realizarse por la Avenida y no por el puente de San Cristóbal, como propuso el Gobierno vasco. El alcalde Lazcoz insistió ayer en plantear que la extensión del metro ligero hacia el campus universitario evite todo tipo de obstáculos, con la vista puesta en el futuro soterramiento del ferrocarril. Y qué mejor recorrido que el de la Avenida de Gasteiz, el puente de la calle Castilla y un lateral del parque de El Prado.
Consciente de que su partido, el PSE, asumirá en breve el Departamento de Transportes del Ejecutivo autónomo, el regidor vitoriano anunció que trasladará esta alternativa en cuanto se constituya el nuevo gobierno.
La defensa de este planteamiento se justifica porque Lazcoz entiende que el único punto en el que los trabajos del soterramiento del tren en Vitoria «no van a tocar, va a ser, precisamente, el puente de Portal de Castilla». Esto facilita el trazado que él sugiere para llegar hasta la Universidad. Además, considera que esa fórmula permitirá conectar, a través del tranvía, con «unos equipamientos de interés para toda la ciudad, como son las instalaciones deportivas de Mendizorroza».
El alcalde valoró, en cambio, de forma muy negativa la propuesta que realizó el todavía lehendakari en funciones, Juan José Ibarretxe, durante la pasada campaña electoral para conectar el campus a través del puente de San Cristóbal desde la última parada de la calle Angulema. A su juicio, se trata de «una chapuza, hecha a mala fe para no hacerla coincidir con la apuesta más razonable». Aseguró que no se había pronunciado antes al respecto «por prudencia», tras celebrarse los comicios.
El presidente de la Corporación acusó veladamente a Ibarretxe de desconocer la ciudad «porque ese puente tiene uno de los cambios de rasante más agudos» de Vitoria. «Hasta un niño de octavo de EGB sabría que, con la longitud de los vagones de tranvía, éste se quedaría como un balancín, colgado, a su paso por él». Además, recordó que se trata de una infraestructura «obsoleta», que se deberá derribar cuando se afronte el soterramiento del ferrocarril.
Intermodal más cara
Lazcoz admitió, en otro plano, que la estación intermodal que se construirá en Arriaga costará más de lo inicialmente previsto. «Pero no cabe hablar de un desfase», insistió. «Es sólo que se trata de otro proyecto diferente. El primero no era soterrado y el nuevo sí, para limitar al máximo la afección sobre el parque. Es normal que salga más caro al tenerlo que enterrar en parte», señaló.
Además, asumió que lo «más razonable es pensar que el nuevo AVE llegue a la estación vieja». «No es lo que me hubiera gustado, pero el soterramiento se ha retrasado entre dimes y diretes, por falta de voluntad política», aseguró.
