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El segundo servicio rápido y el caos de Barajas empujan al alza los viajes en tren en el último mes entre el País Vasco y Madrid
El segundo tren rápido entre las capitales vascas y Madrid, que entró en funcionamiento el pasado 14 de diciembre, ha cumplido un mes con las expectativas más que logradas. El tráfico ferroviario en este corredor se ha incrementado en un 31% en estos últimos 30 días en relación con el mismo periodo del año pasado. La implantación del segundo Alvia desde Vitoria y Bilbao -en sustitución del Talgo y del Intercity que cubrían la ruta hace un año- ha elevado de forma notable la cuota de mercado del tren. El caos de Barajas por el temporal de Reyes y los problemas de Iberia, y la consiguiente desconfianza en la puntualidad de los vuelos también han contribuido. Muchos viajeros han optado por el tren, que en ese sentido parece un medio más seguro.
En el periodo comprendido entre el 14 de diciembre y el 12 de enero, según los datos de Renfe a los que ha tenido acceso EL CORREO, los trenes Alvia entre Euskadi y Madrid han transportado a 50.185 viajeros en toda la línea. De ellos, 27.547 tuvieron como punto de origen o destino las estaciones situadas en el País Vasco, ya sea en las capitales o en otras paradas intermedias como Irún, Tolosa o Zumarraga. Hace doce meses, esta cifra fue de 21.006 pasajeros en el mismo periodo de tiempo.
Hora y media menos
El crecimiento ha sido espectacular en Vizcaya y Álava. En el primer caso, se ha pasado de 4.360 a 6.471 viajeros -un aumento del 48%-. En el caso de Vitoria, de 4.038 a 5.671, un 40% más. En Guipúzcoa el incremento es más relativo, porque la introducción del nuevo Alvia no cambió tanto el escenario en esta provincia. Hace un año, Irún y San Sebastián ya tenían dos conexiones rápidas con Madrid -una por Vitoria y otra por Pamplona-. El 14 de diciembre entró para estas ciudades la tercera, que hizo aumentar el flujo de viajeros un 22%, de los 12.608 de las pasadas navidades a los 15.405 de este último mes.
La mejora de la oferta ferroviaria ha sido la gran artífice del aumento. Los trenes Alvia disponen de rodadura desplazable y por ello pueden circular tanto por las vías convencionales como por las de alta velocidad, que son de ancho diferente. Sobre estas últimas, pueden alcanzar los 250 kilómetros por hora. En el trayecto hasta la capital de España, aprovechan esta ventaja entre Valladolid y Madrid, lo que ha permitido ahorrar casi hora y media en cada trayecto.
