PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
Los viales de Salvatierrabide, Honduras, Reyes Católicos y Los Herrán se sumarán a los previstos en Portal de Foronda, Villarreal y Gamarra
Sucede cada día. El autobús avanza en su ruta ordinaria y, de repente, se mete de lleno en una retención. Los coches rodean al voluminoso vehículo. Los viajeros resoplan porque saben que el trayecto se alargará más de lo previsto. Los usuarios que esperan en la próxima parada miran su reloj. La frecuencia de paso prevista, que va calculada al minuto, salta por los aires. El chófer avisa del retraso a la central. Si es posible, Tuvisa saca a la calle un 'especial' de apoyo. Por eso mismo, los conductores reclaman desde hace años nuevos carriles bus que les den preferencia en los puntos más conflictivos. Si fuera así, tendrían prioridad de paso y superarían los atascos, una ventaja con la que ya cuenta el tranvía desde que entró en servicio el pasado 23 de diciembre.
Consciente de este problema, el Ayuntamiento de Vitoria se ha puesto manos a la obra para impulsar la velocidad comercial de la compañía municipal de transporte público. El Gabinete Lazcoz ha convocado una reunión urgente para aprobar esta misma mañana la creación de cuatro carriles bus en las calles Salvatierrabide, Honduras, Reyes Católicos y Los Herrán. La inversión total alcanzará los 410.761 euros, sin incluir el IVA. Salvo sorpresas de última hora, el dinero será sufragado por el Fondo Estatal de Inversión Local del Gobierno central, que ha reservado 40,5 millones para Vitoria. En cuanto el Gabinete Zapatero dé su visto bueno a este paquete inversor, Lazcoz iniciará la contratación de los trabajos para que las obras empiecen en primavera «y estén listas en otoño», según calculan los técnicos municipales.
Así pues, la capital alavesa dará un fuerte 'estirón' a sus carriles bus, si se tiene en cuenta que el Ayuntamiento ya había previsto iniciar este año otros tres viales para los urbanos en Portal de Foronda, Portal de Villarreal y Portal de Gamarra, este último sufragado también por Madrid.
Con todo, Tuvisa estrenará en 2009 siete viales exclusivos de paso que se convertirán en un balón de oxígeno para los conductores y, sobre todo, para los usuarios. El propio alcalde anunciará esta mañana los detalles de un plan que ayer pilló por sorpresa a los chóferes. «Es lo que hemos pedido siempre y por fin parece que se hace realidad. Ahora habrá que ver cómo serán los carriles, dónde los ponen exactamente. Y ojo, queremos saber si prevén hacer más. De entrada, es una buena noticia, pero lo principal es que al final se hagan de verdad», valoraron ayer con cierta cautela los portavoces del comité de empresa.
Apuesta
El incremento de carriles bus de Vitoria no es ningún capricho repentino. La medida está incluida en el Plan de Movilidad Sostenible, el documento que plantea fomentar el uso del transporte público a costa de plantarle cara al vehículo privado. El documento, redactado por el Aula de Ecología Urbana de Barcelona, es tan ambicioso que ha provocado un encendido debate ciudadano. Por ejemplo, busca canalizar el tráfico privado por 150 calles -ahora va por 700- y crear 77 'islas' peatonales. Los coches se llevarán la peor parte, porque el Ayuntamiento ampliará y encarecerá la OTA. Y, por supuesto, los carriles bus se harán a costa de eliminar decenas de plazas de aparcamiento que aún no han sido cuantificadas. Al mismo tiempo, Vitoria potenciará el atractivo del autobús, el tranvía y la bicicleta para que los ciudadanos «ganen en calidad de vida».
La punta de lanza de esta «revolución circulatoria» -tal y como la definió Lazcoz- será Tuvisa. Por eso, el Ayuntamiento ya ha abonado el terreno para poner en marcha en 2009 el Plan de Movilidad. A finales del año pasado inició la compra de 17 urbanos y anunció que contrataría a 53 nuevos conductores. En primavera, cuando el ramal del tranvía que llega a Abetxuko se inaugure, el mapa de líneas sufrirá un vuelco sin precedentes y los 18 itinerarios actuales pasarán a ser sólo 7. Desde ese momento, Tuvisa ya no pasará por tantas calles, así que los vitorianos deberán acostumbrarse a andar más para llegar a una parada. A cambio, las frecuencias se reducirán y pasará un autobús «cada diez minutos». El propio documento justifica todas estas medidas porque, en estos momentos, los tiempos de trayecto del transporte público «no son competitivos».
«Valentía»
Y el comité de Tuvisa corrobora esta conclusión. «Es triste decirlo, pero hay veces que compensa ir andando en vez de coger el autobús», reconocía ayer un chófer. Los carriles bus serán una de las herramientas para dar un vuelco a esta situación. En la actualidad, estos viales están en Portal de Arriaga, Francia, Beato Tomás de Zumárraga -en el tramo cercano a México-, en Paz, en el eje de Independencia-General Álava y en Juan de Garay.
Los chóferes aplauden los siete nuevos espacios reservados para el bus que llegarán en 2009, pero exigen «valentía» al Ayuntamiento para crear más viales en arterias como Gorbea, Adriano VI y Domingo Beltrán.
